根据巴基斯坦民航局高级官员的说法，由于严格的航空政策和高额税收，最近获得牌照的新国内航空公司“不太可能”在巴基斯坦开始运营。

他说，有六家新的私营航空公司向民航局申请了常规公共运输（RPT）许可证，它们很可能在今年上半年开始运营。

这些航空公司是Chaudhry Munir和Mian Amir拥有的Liberty Air；由Elahi集团，丹麦Elahi和Arshad Jalil拥有的绿色航空公司；巴基斯坦陆军福利信托（AWT）拥有的Askari航空公司； Adnan Tabbni拥有的巴基斯坦联合航空有限公司；锡亚尔科特商会（Sialkot Chamber of Commerce）拥有的Air Sial，拉希德（Rashid Siddiqui）拥有的Afeef Zara Airways。在这些航空公司中，新名称的SiaI航空，Askari航空，Go Green航空，Bhoja航空和Afeef Zara航空可能会在2018年上半年或不迟于XNUMX月启动航空运营，但时间已经过去，但运营已经迫在眉睫。

一位航空专家说，如果这些航空公司开始运营，那将是航空业的一个好兆头。本来应该创造大量的工作，但具有讽刺意味的是，这不可能发生。联邦政府应修订其2015年航空政策，因为在新政策中对航空公司征收了重税，并将实缴资本要求从100亿卢比提高至500亿卢比。他说，零件和工程设备的进口关税不会被取消或降低，以使其与其他国家具有竞争力并促进该国的维修/大修设施。

由于国家航空承运人的不当政策和其他因素，PIA失去了业务，多年来，国家航空公司在国际市场上的份额已从49％降至20％至23％。由于旅客人数不多，PIA的国际目的地也从50个减少到20个。

巴基斯坦民航局已收到Afeef Zara Airways颁发的常规公共运输（RPT）航空公司许可证的申请。 Afeef Zara航空公司的网站以“来吧飞翔你的梦想”为标题显示天空图片。

由于航空政策不力，第二大国际航空公司沙欣航空国际不得不几个月前关闭了该国的航班运营。它的出租人将所有18架飞机（包括A-320和A-330）运回并停在了沙迦和伊斯坦布尔。很少有人注销，而其他人尚未注销。航空公司的老板，两个兄弟，大约三个月前就飞往迪拜。航空公司的明显资产是其航线，在对航空公司进行审核后，更多的隐藏资产将浮出水面。

代理首席执行官（CEO）Javed Sehbai已表示愿意经营这家航空公司，并支付CAA的会费和员工的薪水。