纽约–美国航空公司和达美航空计划使他们在纽约和华盛顿特区的运营更具盈利能力的计划可能会遭到裁员，除非他们同意开放这些市场进行更多竞争。
周二晚些时候，美国运输部表示已初步批准一项计划，将纽约拉瓜迪亚机场的125对美国航空运营航班换成里根华盛顿国民机场的45个三角洲航班。
机位授予所有者在特定时间安排降落或离开机场的权利。
但是为了使交易继续进行，航空公司必须首先将其部分航班权益出售给对这两个机场没有服务或服务有限的航空公司。 交通运输部说，这将减轻对客户钱包的伤害，否则伤害可能是由运营商在这些市场上日益增长的支配地位造成的。
两家航空公司都不愿意做出让步，说这笔交易不会像美国交通部提议的那样进行。
“达美航空和美国航空对DOT的决定感到失望，该决定一旦实施将对纽约拉瓜迪亚机场16％的交易和华盛顿33％的交易产生负面影响，对拟议交易产生的消费者和经济利益产生负面影响。航空公司”在一份联合声明中说。
Forester Research的分析师Henry Harteveldt说：“这可能破坏交易。”
Harteveldt在接受采访时说：“看看他们是否可以通过交换一些插槽或与DOT达成妥协来达成协议，”。 “也有可能人们陷入困境，不会达成任何协议，航空公司陷入困境。”
哈特维尔德特表示，由于美国等待30天的公众意见征询期，因此下一步可能至少需要一个月的时间。
《华盛顿国民报》对于美国航空公司开放二级市场以及通往东京和巴西圣保罗的潜在新航线至关重要。 对于航空公司而言，这也是一个有利可图的机场，与他们在拉瓜迪亚（LaGuardia）的运营不同。
75月，美国航空公司表示，该交易可能为其年度业绩增加XNUMX万美元。
对于Delta LaGuardia而言，他们的战略至关重要，以吸引更多付费旅客出差。 它已经在纽约的约翰·肯尼迪机场占据了很大的份额，但是可以从拉瓜迪亚机场接管美国大陆航空，AMR公司的美国航空公司和捷蓝航空。
这将使达美航空将直达目的地的数量增加一倍以上，并增加十多个新城市，每年可能会增加2万以上的旅客。
