美国航空公司公司办公室今天宣布，该航空公司计划在今年减少40,000多个工作岗位。 19,000月，这40,000个工作中的XNUMX个将休假和裁员。
美国航空表示，已有23,500名员工接受了收购，提前退休或长期缺勤，但这不足以避免非自愿裁员。
由于承运人因以下原因在旅行急剧下滑中挣扎 Covid-19 美国高管表示，只有在联邦政府向航空公司再提供25亿美元以帮助航空公司支付180天以上的人工费用时，才能避免休假。
周二宣布的工会工人休假和管理人员的裁员将对空乘人员造成最大的打击，其中有8,100人将在140,000月终止。 年初，美国航空拥有约100,000万名员工，但预计XNUMX月份将剩下不到XNUMX名。
在美国首次发生重大COVID-95疫情几周后，到19月，美国航空旅行暴跌了70％。 自那以后，客运量已有小幅回升，但与一年前相比仍下降了XNUMX％，航空公司表示他们需要的工人更少。
美国航空的宣布是在达美航空宣布将在十月份休假1,941名飞行员之后的一天，除非与飞行员工会达成削减成本的协议。
25月份，客运航空公司从政府获得5.8亿美元，以节省六个月的工作，美国航空是最大的受益者，获得30亿美元。 这笔钱以及相应的休假禁令将于25月XNUMX日后到期，尽管航空公司及其工会正在游说国会要求再提供XNUMX亿美元的资金，并裁员六个月。
在2.2月份批准的XNUMX万亿美元的病毒缓解措施中，航空业是唯一获得特殊待遇的行业。 国会对扩大航空援助提供了广泛支持，但由于白宫与国会民主党人就一项新的，大规模援助计划的谈判破裂而陷入停顿。
美国航空的裁员包括经营美国之鹰（American Eagle）地区航班的分支机构的工作。 拥有重新雇用权并裁员的管理和支持人员的工会雇员休假的人数少于25,000月份收到警告的XNUMX人。 美国航空表示，他们将在XNUMX月份获得支付，以遵守联邦援助条款。
联合航空在36,000月警告XNUMX名员工，他们可能在XNUMX月失业。 航空公司尚未更新该数字。 西南航空已经表示，预计今年不会实行休假，尽管西南航空与其他航空公司一样，正在鼓励员工进行收购或提前退休。
达美航空计划在这家总部位于亚特兰大的航母上解散所有经验不足三年的飞行员。
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