从四月开始美国航空公司一直将其座位预订限制在飞机容量的85％左右，从而使大约一半的中层座位处于开放状态。但是从8年2020月XNUMX日（星期三）开始，美国航空的全部容量将成为驱动力，因为它将开始销售航班上的每个座位。该公告深入到了新闻稿中，新闻稿主要致力于其为清洁飞机和杀死病毒而采取的措施。

尽管事实是新的美国的COVID-19病例上周五，美国航空已创下了40,000的历史新高，美国航空正在停止任何旨在促进其航班社交距离的努力。美国航空的举动与正在全力预订的联合航空和精神航空保持同步，但并非每个航空公司都同意这是最佳的选择。

截至60月67日，达美航空的座位数上限为30％，西南航空的座位数上限为31％。JetBlue将在XNUMX月XNUMX日之前将中间座位空置，除非该人员与旁边座位的乘客一起旅行。这些航空公司认为，在乘客之间创造空间是最好的方法，可以最大程度地降低传播冠状病毒的风险。

像美联航和Spirit Airlines一样，美国航空认为，他们逐步加大清洁力度，并要求所有乘客都戴口罩，足以保证飞机可以全班飞行。根据美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）的说法，无论如何，在飞机上都不可能进行社交疏散，而且中间座位空着并不意味着乘客彼此相距6英尺。

美国航空发言人罗斯·费恩斯坦（Ross Feinstein）表示，由于旅客人数增加，该航空公司已经考虑预订几周了。他说，美国航空将要求乘客确认在过去19天内没有出现COVID-14症状。截至撰写本文时，尚不清楚乘客是否需要做什么才能达到此标准

美国航空飞行员协会表示，希望该航空公司重新考虑进行全程飞行，而改为使用闲置的飞机和机组人员增加飞行次数。联盟飞行员协会联合会发言人丹尼斯·塔杰尔（Dennis Tajer）表示，此举可能损害公众对飞行已经脆弱的信心。 “我们感到震惊。我无法想象有一个更糟糕的时间告诉乘客他们所乘坐的飞机将完全载满飞机，”他说。向联邦政府解释，作为联邦财政援助的条件，泰杰，飞行员和空乘人员必须在薪金总额上保持到XNUMX月份，因此，由于美国人因大流行而停飞了许多飞机，“为什么不戴另一架飞机呢？ ”

美国航空会通知客户其航班是否可能已满员，并允许他们免费更改航班。据美国航空称，到目前为止，只有约4％的乘客选择了这种选择。该航空公司还表示，只要有空位，只要他们留在同一个机舱内，乘客就可以在飞机上换座位。因此，如果座位已经满，并且经济舱位很高，但头等舱座位空缺，那么您仍然不走运。似乎最优先考虑的不是社会隔离和安全，而是财务底线。

Atmosphere Research Group的旅行分析师Henry Harteveldt表示，美国航空“明显将其盈利能力放在旅客和自己员工的健康之上”，并补充说：“将飞机装满100％且未进行健康测试是危险的商业决策。如果有人在19％的飞机上感染了COVID-100病毒，他们将起诉美国航空。仅仅因为另一家航空公司正在这样做并不意味着这是正确的商业决策。”

旅行社经纪人布雷特·斯奈德（Brett Snyder）也撰写了名为Cranky Flier的博客，对此持不同意见。根据Snyder的说法，现在飞行的大多数人都是休闲旅行者，他们自己决定了这是可以接受的风险。他说，关于口罩的规定，额外的清洁措施以及高效的空气过滤系统使飞机“相对安全”。斯奈德说，美国航空可能有数据可以从商业角度支持其决定。 “如果他们做出改变以出售每个席位，那么他们就会知道人们在谈论很多。但是最后，如果价格合适，它们仍然会飞翔。”

另一种方法是，边境航空公司试图向乘客收取额外的费用，以确保他们将排在一个空的中间座位旁边，但是廉价航空公司上个月被迫撤退，因为它面临着指责其试图从人们担心签约中获利的想法致命的病毒。

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