华盛顿—国会正在采取措施，加强对飞行员培训，资格和工作时间的法规，以应对涉及地区航空公司的事故，包括50月在纽约州北部发生的坠机事故，造成XNUMX人丧生。
议员们希望将成为航空公司飞行员所需的最低飞行小时数从目前的250小时提高到1,500年，并让航空承运人有更多机会访问他们正在考虑雇用的飞行员的过去培训记录。 还考虑修改有关规定飞行员必须休息多少小时才能工作的规则。
两党的提议包含在众议院运输和基础设施委员会主要成员周三提出的众议院法案中。 预计该委员会将在周四投票，将法案送交众议院采取行动。
“我们的法案是一项综合性的努力，旨在巩固我们在整个行业范围内对航空安全的了解，以改善未来的安全绩效，”航空分委员会主席众议员杰里·科斯特洛（Jerry Costello）说。
该法案的推动力是美国大陆航空3407号航班，该航班于12月49日坠毁，因为它准备降落在布法罗-尼亚加拉国际机场，致使机上XNUMX人全部丧生，并在下面的房屋中炸死了一个人。
五月份在美国国家运输安全委员会的听证会上的证词表明，航班的机长和副驾驶犯了一系列严重错误，导致事故发生，可能是因为他们疲劳或不适。 该航班是由弗吉尼亚州马纳萨斯的Colgan航空公司为美国大陆航空运营的。
NTSB发布的文件显示，这名24岁的副驾驶员前一年的收入不到16,000美元，这是她在该地区航空公司工作的第一年。 在飞机坠毁的那天，她说她感到恶心，但不想退出飞机，因为她必须支付旅馆房间的费用。
航班的机长没有在关键的安全设备上进行动手训练，而这些设备在飞行的最后几秒钟中起着至关重要的作用。 在来到科尔根之前，他还没有通过几次驾驶技巧测试。
美国最近发生的六起空难均涉及地区航空承运人，其中三起事件是飞行员的表现所致。
法案中的其他规定将：
_要求航空公司采用疲劳专家长期以来一直提倡的新方法来安排飞行员。 航空公司必须考虑到某些类型的飞行（例如，起飞和着陆频率更高的较短飞行）比其他类型的飞行更累人，并相应地调整时间表。
_指导美国国家科学院研究飞行员通勤如何导致疲劳，并在四个月后向联邦航空管理局提供初步结果。
该法案的共同提案国众议员约翰·米卡（John Mica）表示，该法案包含工会和航空公司反对的规定，“谁可能为此提出一些隐瞒。”
该法案是HR 3371。
