2010 年会成为 Oneworld 在亚洲取得胜利的一年吗？在成功将日本航空保留在寰宇一家中后，美国航空、英国航空和国泰航空推动的联盟两周前宣布翠鸟航空开始办理加入的所有手续。印度最大的国内航空公司拥有 10.9 万名乘客，网络覆盖次大陆约 60 个目的地，预计将于 2011 年中期成为成员，因为完成整合的所有技术阶段需要 18 个月的时间。但现在，所有人的目光再次转向中国东方航空，它是最有吸引力的获胜合作伙伴之一。这家总部位于上海的航空公司是中国三大航空巨头中最后一家不加入联盟的航空公司。东航每年运送旅客超过 36 万人次，每月平均提供 14.5 万个座位，是一个令人垂涎的目标。据《达拉斯商业报》28月XNUMX日报道，美国航空母公司AMR公司已宣布与中国航空公司进行谈判。寰宇一家关注东航至少三年，并已多次与这家上海航空公司进行谈判。寰宇一家似乎还与另一家中国重要航空公司海南航空讨论了入会事宜。

与此同时，悬念依然存在。 25 月 XNUMX 日，东航一位高管在接受路透社采访时表示，正在与寰宇一家、天合联盟和星空联盟这三个全球联盟进行谈判。但这位东航高管表示，到目前为止，该航空公司还没有首选合作伙伴。

“我们目前正在与所有三个小组进行平行讨论。我们希望最终加入其中一个，但我们还不知道是哪一个，”这位高管对路透社说。东航在与已经是星空联盟成员的上海航空合并后，已经涉足星空联盟。但与同样是星空联盟成员的国航相比，上航在全球集团内的影响力不大。寰宇一家企业传讯副总裁迈克尔·布朗特 (Michael Blunt) 表示：“东航加入寰宇一家将是迄今为止最好的选择。而最近与上航的合并会不会影响航空公司的决定？

寰宇一家目前没有在东南亚整合运营商的计划。对于 Michael Blunt 来说，“对于国泰航空及其附属公司港龙航空，我们认为两家航空公司在这方面都非常适合我们悬挂寰宇一家的旗帜”。然而，该联盟现在即将宣布整合一家巴西航空公司，很可能是 GOL。