美国联邦航空局的传单权利：与波音公司达成保密协议，发布737 MAX文件

FlyersRights.org 已针对《信息自由法》（FOIA）案提起简易判决的动议。 FAA。 （《飞行者权益教育基金会诉FAA》，（DDC CV-19-3749（CKK）。）寻求披露与建议的737 MAX停飞有关的FAA文件，因此独立专家和公众可以审查美国联邦航空局打算将飞机降落。 

在737年底和2018年初，两架波音2019 MAX飞机在五个月内彼此坠毁，造成346名乘客和机组人员死亡。 最大的航空公司旅客组织Flyersrights.org在2019年737月提交了FOIA案，此前FAA忽略或拒绝了FOIA要求的XNUMX MAX文件的众多请求。 

FAA披露要求得到了众多独立航空专家和利益相关者的支持，其中包括：

• Michael Neely（在波音公司担任系统工程师和项目工程师已有20年）， 

• 哈维尔·德·路易斯（Javier de Luis）博士（30年的航空工程师和经理经验，麻省理工学院讲师）， 

• 理查德·斯宾克斯（Richard Spinks）（在过程安全，自动化工程领域拥有38年的经验），  

• 丹尼斯·科夫林（Dennis Coughlin）（作为航空电子技术员和讲师有31年的经验），

• 阿吉特·阿格蒂（Ajit Agtey）（作为航空公司和军事飞行员已有40年的经验，并且曾是印度空军的首席试验飞行员），

• 丹尼尔·盖勒特（Daniel Gellert）（担任商业航空公司飞行员，波音飞行员和联邦航空局官员50年），

• 杰弗里·巴伦斯（Geoffrey Barrance）（作为航空电子设备，机身和安全工程师有30年的经验），

• 格雷戈里·特拉维斯（Gregory Travis）（超过30年的计算机软件科学家/执行官经验，私人飞行员），

• Chesley“ Sully” Sullenberger（37年的航空和军事飞行员经验，10年的航空安全顾问和作家经验，以成功让一架残疾客机降落在哈德逊河而著称），

• 迈克尔·戈德法布（Michael Goldfarb）（超过30年的航空安全顾问和前美国联邦航空局航空安全政策官员的经验），以及 

• 萨拉·尼尔森（Sara Nelson），最大的空姐工会协会（AFA）的主席。

这些专家共同拥有400多年的经验。 他们都断言，如果不公开波音MAX修理和FAA测试的细节，就不可能确定待处理的MAX是否安全。 

在7个月的时间内，FAA制作了大约100份文档（超过8,000页），这些文档是基于专有信息的基础而被完全或几乎完全编辑的（FOIA豁免4）。 这些文件包含通常不视为专有的信息，例如遵守联邦法规的手段。

FlyersRights.org总裁兼长期航空安全倡导者Paul Hudson总结说：“两次737 MAX坠毁标志着FAA不再是航空安全的黄金标准。 737 MAX的崩溃揭示了FAA在行业中的领导地位。 自2019年XNUMX月以来，美国联邦航空局和波音公司已再次向公众保证将会完全透明。”

“波音公司向美国联邦航空局和航空公司隐瞒了文件，以使最初获得的737 MAX安全认证。 现在，尽管波音公司首席执行官卡尔洪和美国联邦航空局官员多次保证未来将完全透明，但波音公司和美国联邦航空局仍试图将其所有文件保密，而美国联邦航空局希望对其所有测试数据保密。

保罗·哈德森继续说：“联邦航空局拒绝执行独立的联合当局技术审查（JATR）建议，现在，联邦航空局寻求切断对波音MAX进行独立审查的最后机会。” “如果波音公司和美国联邦航空局（FAA）采取行动，那么无需独立专家的审查，也不会实施JATR的建议，737 MAX将很快被搁浅。”