登上终点站巴士时，航空乘客受伤：谁负责？

在本周的文章中，我们研究了布兰嫩诉英国航空公司（Brannen v。British Airways PLC）和维京河游轮公司（Viking River Cruises，Inc.），第1：17-cv-00714号案（MD Pa。2017），其中法院指出，“布兰南的指控源于事件该活动于1年2015月XNUMX日在英国希思罗机场举行。 作为通过VRC（Viking River Cruises，Inc.）安排的欧洲游轮假期的一部分，Brannnen和他的妻子正乘坐英航从新泽西州纽瓦克的纽瓦克国际机场飞往法国马赛，然后他们登上希思罗机场，然后登机英国航空公司飞往马赛的转机航班。 布兰嫩登上终点站巴士，从希思罗机场的一个终点站飞往另一个终点站时，他的胫骨受伤，导致蜂窝织炎和左腿感染。 两名被告驳回申诉的动议均获批准。

恐怖目标更新

阿富汗喀布尔

在Mashal＆Sukhanyar中，“这是一场大屠杀”：救护车中的塔利班炸弹在纽约市喀布尔炸死95人（1/27/2018），其中指出：“放置在救护车中的炸弹在喀布尔繁忙的喀布尔街道上引发了巨大爆炸。阿富汗官员说，星期六，至少有95人丧生，另有158人受伤。 塔利班声称对这次袭击负责，几天后，激进分子在喀布尔洲际酒店围困了15小时，炸死22人，其中包括14名外国人。”

在Mashal＆Abed，喀布尔军事学院附近的袭击事件造成11名阿富汗士兵丧生，纽约时报（1/28/2028）指出：“武装分子星期一星期一早些时候袭击了阿富汗主要军事大学附近的一个部队，炸死至少11名阿富汗士兵，炸伤16人“在首都喀布尔的暴力事件最为激烈的时期”。

在费舍尔，为什么要攻击阿富汗平民？ 在纽约时间（1/28/2018）创建混乱奖励​​塔利班时，有人指出，“这几乎不是塔利班在首都的首次袭击。 距离他们仅一周的那两集，震撼了阿富汗，仍然有一些特别令人震惊的规模和寓意：旅馆的一次围困杀死了22人，然后炸死了一颗汽车炸弹，并装入一辆救护车中，杀死了103人。为什么-为什么以目标旁观者为目标，并以如此之多的人数-最好不是通过凝视攻击者的思想来回答，而是通过研究逐渐将其参与者拉向毫无意义的战争结构……为混沌而设计的战争”。

炸毁埃菲尔铁塔？

在Callimachi，巴塞罗那袭击背后的牢房可能在纽约艾菲尔铁塔上露面，纽约时报（1/24/2018）指出：“在去年夏天他们在西班牙城市巴塞罗那进行袭击的前几周，一个圣战者牢房受伊斯兰国的启发，他们多次前往法国，在那里他们购买了相机并录制了埃菲尔铁塔的录像。 该录像带，以及从爆炸物使用的安全屋中被回收的惊人数量的用于制造爆炸物的前体化学物质，使专家得出结论认为，恐怖分子密谋策划了大得多且具有灾难性的事情。 他们留下的材料表明，他们的计划包括用爆炸物包装面包车并攻击目标，不仅在西班牙，该组织在16月杀死了140人，炸伤XNUMX多人，而且在法国也可能……”考虑到恐怖分子聚集的致命资源和他们的致命意图，如果他们不意外炸毁炸弹工厂，死亡人数可能达到数百人。”

日本的火山爆发

在纽约拉美（Ramzy），火山喷发在纽约时报（1/23/2018）造成度假村士兵和受伤滑雪者死亡。官员说，有几个在滑雪胜地。 Kusatsu-Shirane火山的爆发引发了雪崩，并发射了碎片，砸碎了吊船，撞上了滑雪场的人……十人在滑雪胜地被岩石击中，重伤五人……这座火山位于东京（Gumma）东京西北约100英里处”。

斯托沃威免费伦敦之旅

在《卡隆，没有护照或机票：一个女人如何逃离机场安全和如何飞往伦敦，纽约时报》（1/22/2018）中指出，“玛丽莲·哈特曼既没有机票也没有护照，就溜进了芝加哥奥黑尔国际机场上周，她潜入英国航空公司的航班，前往伦敦，在那里她被客户官员逮捕……她是怎么做到的？ 躲在视线中”。

您的机票已取消

在阿斯特（Astor），她登上飞机去看她垂死的母亲。 然后，她的车票被取消，纽约时报（1/26/2018）被指出：“在明尼苏达州的一家医院，卡罗尔·阿姆里奇的母亲快死了。 在千里之外的科罗拉多州普韦布洛，阿姆里奇女士疯狂地试图及时赶到那里说再见。 她可能会拿着房东为她购买的联合航空机票。 但是出发前几分钟，她已经系好安全带，被命令离开飞机。 门代理告诉她，她的预订已被取消。 出售票证的在线代理商Traveler Help Desk取消了该票证，因为房东直接通过美联航进行了更改，即使曼联向房东保证了这样做也不成问题。 Amrich女士无法飞行，整夜开车，甚至没有停下来上厕所……当手机再次响起时，她仍在开车。 她的母亲死了。

阿富汗航空公司，有人吗？

在塔利班袭击后的纽约阿富汗主要航空公司Mashal＆Abed着陆并断肠的情况下，其时间（1/26/2918）指出，“其飞行员降落在受到塔利班恐怖袭击的城市，在停机坪上，火箭弹可轻易触及。 它的破旧飞机已经坠毁，由于走私鸦片而被美军列入黑名单，并且由于安全方面的缺陷而拒绝进入欧洲。 一架飞机被一名强人的暴徒追赶到飞机跑道上，这架飞机迟到了，因为它没有他就生气了。 然而，阿富汗境内的“甘姆航空公司-阿富汗”现象一直是通向阿富汗的唯一途径。 它运营着90％的国内航班，将这个庞大而危险的国家缝合在一起，无法横穿马路。”

中国：请带卫生纸

纽约时报（1/30/2018）在彼得森（Peterson）的《如何旅行（和环游）中国》中指出：“中国是世界上最令人兴奋和最有意义的参观地之一，但甚至可能对经验丰富的旅行者，可能会在交流中苦苦挣扎，对规则和习俗缺乏了解。 这里有一些实用技巧，可帮助您确保前往世界上人口最多的国家的航行顺畅……（主题包括更轻松的签证，无现金，乘车共享，打ic，电话黑客，保持安全，上网，虚拟专用网，导航， 其他应用）。 最后，TP您会发现中国有很多维护良好的公共厕所，但并不总是有厕纸。 随身携带一小块东西是明智的。 这也适用于餐馆的餐巾纸。”

Applebee的强制性附加费

路透社（1/27/2018）在Applebee的顾客起诉链中的非法“强制性附加费”时指出：“现在许多餐馆都要求最低提示，但是……美国地方法官Paul Oetken说Applebee的顾客可能会追究一些经营者的要求。在纽约市地区的连锁餐厅中，有35家餐厅在进餐后不让他们给想要的小费而感到惊讶。 原告…在计算机平板电脑用来在时代广场附近的两个Applebee支付账单时提出了抱怨，当他们试图分别付给不足18％和15％的小费时，指示他们“输入更高的金额”。 他们称这是非法的“强制性附加费”，并代表全国和纽约的Applebee食客起诉。”

骑摩托车边车

在Vora，纽约，纽约时报（1/23/2018），有XNUMX次摩托车边车之旅，您将永远不会上车，有人指出，“世界各地的摩托车边车观光之旅正在兴起。 与您的当地向导一起乘坐三轮车是旅行者探索目的地的独特而有趣的方式。 也是探索城市的一种引人注目的方式。 巴黎边车旅游公司Retro Tour Paris的创始人雷梅·迪尼诺（Reme Di Nino）说，观众经常在短途旅行中拍摄边车的照片。 其他边车旅行社还包括Brightside Tours（巴塞罗那），AndBeyond（开普敦），Beijing Sideways（北京）和Royal Mansour（马拉喀什）。

24万美元的冰箱？

在史蒂文斯，空军一号需要2台新冰箱。 他们合计花费24万美元，在纽约时间（1/27/2018），据悉，“房主，请放心：即使是空军一号的设备也要损坏。 在安装了24年多的时间后，总统飞机上的两个冰箱需要升级，而且这些经过特殊设计的“冷却器”并不便宜。 波音公司在XNUMX月获得了将近XNUMX万美元的合同，为空军一号制造冰箱，国防部说。

害怕蜜蜂的大象

在温特劳布，大象非常害怕蜜蜂。 可以挽救他们的生命。，纽约时报（1/26/2018），有人指出“大象害怕蜜蜂。 让它沉没一秒钟。 陆地上最大的动物被一种微小的昆虫吓坏了，当它听到蜂巢的嗡嗡声时，它会拍打耳朵，扬起灰尘，发出声音……大象强烈地感受到蜜蜂的威胁，以至于环境保护主义者正在使用它来帮助防止那些使巨兽处于危险之中的冲突。 有时为了保护农作物以免大象从夜间觅食以获取深夜小吃的农民开枪射击濒临灭绝的动物，或者被偷猎者允许进入以保护农田的开枪者。 现在，军火库中有了一种武器-一种互惠互利的武器……通过每20米穿线一次蜂箱-与假蜂箱交替-非洲的一组研究人员表明，他们可以使80％的大象远离农田。”

永利去了

在纽约时间（1/26/2018）被指控犯有十年性不当行为的高德斯坦，许＆沃格尔，斯蒂芬·永利，赌场大亨，莫奈尔指出：“继史蒂芬·永利在赌场行业高层的栖息地之后，周五发生了严重动摇。披露有关他与赌场员工长期性行为不端的指控。 《华尔街日报》（Wall Street Journal）上一份详细的调查报告描绘了一位亿万富翁赌场大亨，杰出的政治捐助者韦恩先生，他经常要求女雇员进行裸露按摩，有时会强迫她们做爱并使其自慰。 该报说，这项活动已经进行了数十年，一些女雇员向主管抱怨永利的行为。”

地铁价值捕获税？

在巴伦，地铁就在隔壁。 纽约人是否应该为此付出额外的代价？，纽约时报（1/29/2018）指出：“如今，随着地铁的急剧下滑以及城市的经济繁荣，一些决策者认为，地铁获利的时机已经到来从它提供的经济利益，包括对财产价值的巨大贡献……财产所有者应该为靠近地铁站付出额外的代价的观念被称为“价值获取”，并且在城市规划界长期以来一直在争论。 现在，民主党州长安德鲁·M·库莫（Andrew M. Cuomo）通过提议赋予大都会交通管理局指定“过境改善区”和征收税的权力，将价值获取作为挽救地铁系统计划的重要组成部分。 敬请关注。

游青蛙

《纽约时报》（1年26月2018日）在《 Kan＆Ramzy，中国拥抱一场关于游蛙类的游戏》中指出，“一款发行了游蛙类的日本手机游戏在中国上市后短短几周就成为热门。 确切地说，为什么有点难以解释。 游戏称为Tabi Kaeru或Travel Frog。 它是由日本公司Hit-Point创建的，该公司于2014年发布了流行的游戏Neko Atsume或Kitty Collector。它的玩法是：一只青蛙坐在它的石头小屋里，一边吃饭一边看书，同时您从三叶草里收集三叶草。前院。 三叶草用于购买食物，青蛙会进行旅行。 一旦青蛙离开旅途，不清楚它会走多久……当它回来时，它会提供旅途的快照和纪念品”。

基里巴斯群岛附近的双体船水槽

纽约市（7/1/29），在格雷厄姆，基里巴斯轮渡的搜索范围扩大，发现有2018个活着，“人们在周一检查了基里巴斯群岛周围太平洋的扩张带，希望找到更多幸存者。海上救援一个多星期后，救援人员在铝制小艇上发现56名乘客还活着，轮渡沉没了。 据信，18月50日消失的这艘150英尺长的木制双体船至少载有XNUMX名其他乘客。 星期五，基里巴斯政府（大约位于夏威夷和澳大利亚之间的中途）首次向新西兰当局发出警报，该船在出发后进行了为期两天的XNUMX英里航程后失踪”。

巴基斯坦“杀手山”救援

登山者在艾哈迈德（Ahmad）营救了巴基斯坦的“杀手山（Killer Mountain）”，但纽约市另一处则处于危险之中（1/28/2018），“一名精英登山队周日从险峻的喜马拉雅山峰救出了一名法国登山者，巴基斯坦东北部的“杀手山”，但她的波兰登山伙伴在到达他的努力至少被暂时放弃后仍然处于危险之中。”

共享经济：一些负面后果

在贝拉芬特的《共享经济真正带来的成就：应享权利》，纽约时报（1/26/2018）中指出，“在建立共享经济的前提下，美德资本家在许多方面都以使世界变得更加公正为前提。而公平的地方，因为他们为自己创造了数十亿美元的收入，只是提供了更多的现状。 即将由麦吉尔大学城市规划学院发布的一份报告显示，谁在，谁在从Airbnb产生的收入中受益。 这项名为“纽约市短期租赁的高成本”的研究是多年来审查了Airbnb对各个城市可负担住房影响的几项研究之一。 回顾2014年10月至去年48月的日期，它着重说明了我们在纽约市的房东之间分配收入的不平衡情况。 去年，排名前318％的主机赢得了所有收入的80％。 总额为32亿美元。 收入最低的209％的人只赚了4.7％或6.5亿美元…不过，当切尔西房东因将四层步行楼变成非法旅馆而受到城市诉讼时，切尔西房东遭到了诉讼。使用Airbnb，并从租户那里拿走租金稳定的公寓……在纽约，随着有关拥堵定价的争论日益加剧，很显然，打车应用的激增实际上导致了更多交通。 中城区的速度已从五年前的每小时XNUMX英里减速至每小时XNUMX英里。”

二手黄金厕所，有人吗？

在史蒂文斯（Stevens），博物馆被告知白宫：没有梵高，但这是纽约时间（1/25/2018）的金厕所，据指出，“所罗门·R·古根海姆博物馆的官员在周四晚上对一封不寻常的电子邮件守口如瓶据报道，该交易所的首席策展人拒绝了白宫对文森特·梵高绘画的要求，并提供了一个金厕所……引用《华盛顿邮报》 15月18日发来的电子邮件。斯佩克特（策展人）拒绝了白宫要求借用梵高的《有雪的风景》的请求，官员们希望他们能用来装饰总统和梅拉尼娅·特朗普的居住区。 作为替代方案，《邮报》说，史派克特女士提出了一个所谓的“参与雕塑”：功能齐全的纯金100,000克拉金色科勒厕所副本，名为“美国”，已有XNUMX万多人使用过在博物馆洗手间“这当然是非常有价值的，而且有些脆弱，但我们会提供安装和维护的所有说明”，《邮报》引述Spector女士在写给白宫馆长办公室的电子邮件中写道。

创意城市网络

在纽约市（1年26月2018日）联合国教科文组织庆祝有无美国资助的格卢萨克，纽约市（Unesco）举办了一个名为“创意城市网络”的网站，“ 64月，堪萨斯城，圣安东尼奥和西雅图加入了该计划引入了180个项目，对七个不同创意领域的申请人进行评估，包括手工艺和民间艺术，设计，电影，美食，文学，媒体艺术和音乐。 该网络现已包括来自72个国家的XNUMX个城市，旨在鼓励成员分享最佳实践，“促进创意产业，加强对文化生活的参与以及将文化纳入可持续城市政策中”。

本周旅行法案

在布兰嫩案中，法院指出，在到达希思罗机场后，“布兰宁和他的妻子据称从5号航站楼下车……然后前往3号航站楼，开始飞往法国马赛的预定航班。 随后，“ 3号航站楼，一名英国航空公司的代理商（建议），他们的英国航空公司的中转航班已取消”，而航空公司代理商“而不是安排”（英国航空公司飞往比利时布鲁塞尔，然后飞往马赛的备用航班）指示布兰嫩先生和太太立即使用机场航站楼间的换乘系统从3号航站楼到4号航站楼……当航站楼间的公交车到达3号航站楼的换乘站时，公交车停了下来距路边太远的乘客” [p]的乘客开始登机时，直接从路边走到公交车上，这需要很长的路要走。 布兰嫩（Brannen）的“右脚患有关节炎的老人”用拐杖协助行走，“当他试图登上公共汽车时正在用拐杖”……他“用他的好左脚向前走，但脚滑了他试图登上公共汽车时，撞到了公共汽车窗台上的小腿……”。 在被告知替代航班也被取消并且第二天早晨将为原告及其妻子提供航班之后，他们回到了旅馆，“ Brannen'在他的左胫骨上发现了一块巨大的瘀伤和血肿'”。 参加巡游后，原告返回家中，他的初级保健医生“被诊断出蜂窝织炎，受伤的左腿严重感染”。

投诉

“布兰恩的两票制投诉针对《蒙特利尔公约》对VRC和英国航空公司提出了严格的责任索赔。 布兰嫩根据《蒙特利尔公约》提出索赔的依据是，VRC“是《蒙特利尔公约》第39条和第40条规定的订约承运人”，英国航空公司“是加拿大第39条和第40条规定的实际承运人，和/或是订约承运人。 《蒙特利尔公约》和“导致布兰嫩先生受伤的事故发生在他从英航188航班下机……并登上布鲁塞尔航空公司2096航班的运营过程中”。

撤职动议

英国航空公司和VRC都撤回了根据《蒙特利尔公约》提出的原告主张，因为“ Brannen的伤害并未发生在'登机，登机或乘坐国际航班的过程中'”……法院将首先解决Brannen是从事登机还是下机的工作。从他受伤时的飞机上起飞，因此，Brannen是否能够根据《蒙特利尔公约》提出索赔”。

蒙特利尔公约

“《蒙特利尔公约》是一项国际协议，除其他外，对《华沙公约》进行了修改，并允许对旅客因国际航班而受到伤害的航空承运人施加严格的赔偿责任……第17条规定，承运人应承担赔偿责任。如果在飞机上或在任何登机或登机过程中发生了造成以下后果的事故，则旅客遭受……[a]人身伤害：（Evangelinos v。 Trans World Airlines，Inc.，550 F.2d 152，154（3d Cir。1977）。

三部分分析

“在Evangelinos……第三巡回法院认可了一个三部分的分析，以检查乘客在出于第17条的规定而承担责任而登上飞机或从飞机下机时是否受伤。Evangelinos的原告在当地机场的恐怖袭击中受伤希腊雅典正在登上前往纽约的航班。 应用（包括）三部分测试...法院得出结论：（1）考虑事故发生的地点，（2）受伤时乘客从事的活动，以及（3）被告对事故的控制乘客做出了简易判决，以对航空公司做出不当的判决。 第三巡回法庭的理由是，“在袭击发生时，原告实际上已经完成了登机的所有必要活动，他们正站在出发门前，准备出发前往飞机。 当原告在[航空公司]的明确指示下行动时，以及在执行[航空公司]搭乘将Evangelinos家人带到飞机上的公共汽车的前提条件时，原告受伤仍然持续。 此外，法院的结论是，事件的发生地点和航空公司对旅客的控制水平可能值得承担责任，因为旅客“聚集在[航空公司]指定的特定地理区域中，并且可以识别为一个整体与881航班相关联的航空公司和航空公司在宣布乘客组并指示乘客“站在登机口附近”时承担了对乘客组的控制。”

事故地点

“法院同意被告人的观点，从指控中可以明显看出，布兰嫩并未按照要求使被告人承担第十七条赔偿责任的规定，正在上飞机或下飞机。 而是如投诉所述。 布兰嫩“当公交车停在路边太远时，在17号航站楼停靠在公交车站”，他在试图登上公交车时受伤。 与Evangelinos的原告不同，Evangelinos的“实际上已经完成了登机的所有必要条件，并且在出发门前站着，准备着手前往飞机”……在这种情况下，申诉的指控表明Brannen不在当他腿部受伤时，排队等候登机的机队。 相反，他的伤害发生在他到达3号航站楼并获得登机牌之前……[法院]认为，伤害的地点有利于准许被告人撤职的动议。

被告控制

“法院裁定布兰嫩关于他为第17条目的在航空公司控制下行事的立场没有用，因为布兰嫩的案子与伊万杰利诺斯有所区别。 在那儿，被告航空公司拥有对原告的必要控制，因为该航空公司宣布了航班，组成了一组乘客，并指示他们“作为一组站在离境口附近”并“导致他们聚集在一个与[登机]登船直接相关的区域和编队。 在此，Brannen的申诉仅声称一名英国航空公司的员工“指示[原告]立即使用机场之间的中转巴士系统从3号航站楼到4号航站楼碎石，以获得登机牌”，而Brannen和他的妻子“跟随英国航空公司代理商的指示。 为了立即开始[飞行]…在发生伤害的那一点，布兰嫩不在英航的管辖范围内； 进行控制，以触发第17''条规定的赔偿责任。

受伤时的活动

“关于第三个因素……在终端间穿梭巴士上运输的布兰嫩从事的活动不足以保证第十七条的适用。（在伊万杰利诺斯）'出于所有实际目的，'登船的操作已经开始了。 在这种情况下，申诉仅声称Brannen受伤时正准备获得登机牌以继续转机。 将布兰嫩的指控所指控的事实与伊万杰利诺斯的事实相提并论，布兰嫩的活动简直太无力了，无法踏上飞行的进程。”

结论

“根据上述规定，法院将批准被告提出的全部驳回布兰嫩的申诉的动议”。

作者托马斯·狄克森（Thomas A. Dickerson）是纽约州最高法院第二部门上诉庭的退休副大法官，已经撰写了41年有关旅行法的文章，其中包括他每年更新的法律书籍，《旅行法》，《法律杂志》出版社（2016），《在美国法院提起国际侵权诉讼》，《汤姆森·路透·西法律》（Thomson Reuters WestLaw）（2016），《集体诉讼：50个州的法律》，《法律杂志》（2016）和400多种法律文章，其中许多可从nycourts.gov/courts/获得。 9jd / taxcertatd.shtml。 有关其他旅行法的新闻和动态，尤其是在欧盟成员国中，请访问IFTTA.org。

未经Thomas A. Dickerson许可，不得复制本文。

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