其中两名空中帽及其律师昨日表示，美国航空未能履行提高洛根国际机场空中帽每小时工资的承诺，因为该航空公司禁止他们在路边收取行李托运小费，两名空中帽及其律师昨日表示。
像这样的更多故事，但是当律师说航空公司已经退缩的时候，美国航空将这种不足归因于工资单错误，并承诺会尽快改正。
1月2日，这家航空公司表示，其德克萨斯州的薪资分包商G18 Secure Staff将立即将其在洛根的大约12个空中加油站的每小时工资提高到5.15美元，这是一项有争议的政策的一部分，禁止乘客向那里倾斜。 当时，大多数高薪人士的时薪为8美元，远低于该州每小时XNUMX美元的最低工资。
但是，当长达2.63年的高薪帽的Mattapan的里特森·德罗斯西耶斯（Ritson Desrosiers）说，当几个高薪帽员工本周查看他们的薪水时，他们发现自己的工资实际上已经下降到每小时15美元。 他说，两周前Skycaps获得的薪水为每小时10.75美元，但仍低于承诺的12美元。
波士顿律师Shannon Liss-Riordan曾在美国地方法院最近对这家航空公司提起的成功诉讼中担任许多职务的代表，他说，承运人对员工表现出了“漠不关心”。
她说：“真正令人愤慨的是，美国人在制定这项不给小费的政策时向法院和公众宣称，它将提高无薪人士的工资。” “而且我们现在了解到的是，空中帽实际上削减了工资，因此他们的薪水低于最低工资，并且不允许他们领取小费。”
里斯·里尔丹说，她计划今天在美国地方法官威廉·G·扬（William G. Young）面前提出这个问题，后者已安排听证会考虑她关于禁止使用小费是非法报复的论点。
美国航空发言人蒂姆·史密斯（Tim Smith）将问题归结为G2和该航空公司的工资单故障。 他说，包括那些直接为美国航空工作的人在内的所有高层人士将立即获得追溯检查。
里斯·里丹（Liss-Riordan）向环球环球影业公司（Globe）发放了代罗斯（Desrosiers）和另外两个摩天大礼帽的工资单的副本，其时薪为每小时2.63美元。 Desrosiers两周内52个小时的总工资为136.79美元。
他说：“这就像踢牙。”
昨晚在随后的采访中被《环球》杂志告知，该航空公司将工资问题归咎于技术问题，利斯·里尔丹回答说：“我认为这很荒谬。 美国航空负责每天在全国和全球范围内运送飞机。 它不能实施加薪吗？”
换位标志着空中客车与航空公司之间争执的最新转折，在燃油价格创历史新高的时代，航空公司正努力保持偿债能力。
7月325,000日，联邦陪审团裁定在洛根的2005个美国航空高空飞行器小组，赔偿他们在2年XNUMX月开始向顾客收取XNUMX美元的行李托运费，以限制他们在路边后损失的小费。
陪审团得出的结论是，这些费用属于“大笔钱”，他们作证说小费猛跌是因为乘客错误地认为员工保留了这2美元，不愿意在小费之上支付小费。
1月XNUMX日，该航空公司表示计划对陪审团的裁决提起上诉，并已采取了另一步骤：该航空公司禁止向美国航空大空档倾倒，尽管仅限于洛根机场。
该航空公司表示，这项禁令，加上一项将大多数空中加油机的工资提高到每小时12美元的决定，将把这些工人从该州小费法所涵盖的雇员名单中删除，该法保护了服务员，调酒师和其他服务人员的酬金。工作人员。 高层人士争辩说加薪会把他们从名单上删除。
直接为美国人工作的唯一的空顶薪水，唐·迪菲奥雷（Don DiFiore），本来应该获得每小时15美元的报酬，但昨天表示，他的报酬从每小时10.66美元不变。
“美国航空要想如何给我每小时多给我五美元有多难？” 他说。
禁令的规定激怒了许多人，并激怒了几位告诉环球报他们对这一禁令感到不满的乘客。
6月XNUMX日，在没有经过听证会或任何解释的情况下，Young拒绝了Skycaps要求航空公司取消禁运令的请求。 但里斯·里丹（Liss-Riordan）表示，他可能是出于程序上的原因而采取行动，促使她以另一种形式再次提出请求。
里斯丹说，国家总检察长玛莎·科克利（Martha Coakley）办公室就禁止使用小费是否构成非法报复行为采访了几位高管。 司法部长有权对违反州劳动法的雇主进行处罚。
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