区域航空公司雷克斯（Rex）寻求禁止智障乘客无人陪伴飞行，除非他们能够表现出理解安全程序的能力。

雷克斯（Rex）向人权与平等机会委员会提出了一项申请，要求豁免反歧视法，这将使雷克斯强迫某些残疾人如果想使用该航空公司，可以购买第二张看护票。

Rex的应用程序显示，需要帮助上厕所的轮椅使用者还需要购买第二张看护者的票。

该航空公司在向委员会提交的文件中辩称，其33架萨博飞机机队从悉尼飞往澳大利亚的多个地区目的地，仅载有一名乘务员，这意味着照顾高需求乘客的能力有限。

该航空公司表示：“自雷克斯（Rex）成立以来，三名机组人员在举升乘客时受伤。”

它想强迫一些残疾乘客带来他们自己的“旅客服务员”。

“为帮助满足这项要求的费用，雷克斯将为同伴提供适用于该航班的最低票价，无论该票价是否可用。”

但是联邦议会残疾与儿童服务部长比尔·肖顿（Bill Shorten）反对该申请。

他说：“如果他们希望看护人与人同行，那就给他们一张免费机票。”

“我只是认为，到处都有残疾人被视为二等公民。”

肖顿先生和欧洲委员会今天将在悉尼联合举办一个论坛，残疾人团体和主要航空公司的代表将参加该论坛，以期调解残疾人乘客面临的一些问题。

廉价航空公司维珍蓝航空（Virgin Blue）在2006年宣布了一项新政策，要求轮椅使用者支付陪护人员的费用。骚动后，承运人部分退缩，仅坚持要求体重超过130公斤的轮椅使用者需要购买第二张票。

维珍蓝航空仍在就该决定提起诉讼。

新南威尔士州残疾人理事会主任杜吉·赫德（Dougie Herd）告诉人权委员会，雷克斯（Rex）没有采取任何行动的理由。 “四肢瘫痪的”赫德在一份书面呈文中说：“该航空公司在31条航线上拥有垄断地位。” “它可以而且确实载有像我一样的乘客，他们需要帮助，包括不同程度的举重。我（和其他人）所依赖的帮助可以以不违反职业健康与安全政策，法规或法律的方式（和使用程序）提供。”

赫德先生还提到了最近的一份股东声明，雷克斯（Rex）在报告中指出，利润增长了50％。

肖顿先生说，澳洲航空正在“做正确的事”，但还有其他一些例子使残疾人，尤其是智障人士的飞行更加困难。

他谈到Rex提交书时说：“他们几乎正在引入适合飞行的标准。”

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