美国航空公司正在取消航班并将管理飞行员安置在其驾驶舱中，因为它正在努力应对飞行员提前退休的冲击，这使得它在 XNUMX 月份人手不足。
周五，143 名飞行员从美国最大的航空公司美国航空退休。 据航空公司的飞行员工会称，这是航空公司历史上最大的集体离开的飞行员团体之一，约占特定年份通常退休的美国飞行员总数的一半。
兑现的大部分是波音 767 和 777 机长，这些机长在该航空公司的薪酬范围内处于领先地位，其中包括 16 名芝加哥奥黑尔国际机场的此类飞行员。
他们的突然离开正在美国一些最赚钱的海外航线上造成人力短缺。 由于人员短缺，该航空公司已取消 28 月份的 XNUMX 个航班，包括从芝加哥飞往伦敦和北京的航班。
美国航空公司是过去一年中第三家解决飞行员短缺问题的主要航空公司，因为美国航空公司为了降低成本而扩大人员配备。 由于风暴在 XNUMX 月耗尽了其飞行员储备，联合航空公司被迫取消航班，而西北航空公司在去年夏天的旅行高峰期难以为飞机配备人员。
RW Mann & Co. 总裁、航空顾问罗伯特·曼恩 (Robert Mann) 表示：“在重组过程中，所有的松弛都被排除在系统之外，因此应对异常情况的能力非常有限。”
许多美国飞行员提前退休是为了利用签约的怪癖，使他们能够在领取退休金时倒转时间。 如果他们在 1 月 31 日之前离开，一次性付款将基于投资基金在 20 月 XNUMX 日的价值。自那一天以来，试点基金的价值已经下跌了近 XNUMX%，而且随着经济放缓，它并没有可能很快就会反弹。
根据美国飞行员工会联盟飞行员协会的数据，周五离开美国航空公司 30 年职业生涯的飞行员将获得约 300,000 万美元的收入。
退休的决定对于波音 767 机长和 30 年美国退伍军人马克·埃普森来说是理所当然的，因为投资收益远远超过了他继续工作所能获得的薪水。
“我们谈论的是一年半免费工作，”59 岁的 Epperson 说，他比计划提前几个月退休。 “在这个行业存在所有风险的情况下，不接受这种[收益]是没有意义的。”
为了应对其大规模外流，美国航空已敦促飞行员本月不要休假，并为那些自愿额外飞行的人提供津贴。
该航空公司还召集了大约 250 名担任管理职位的飞行员，例如帮助培训飞行员或驾驶喷气式飞机往返其位于塔尔萨的维修基地。
卷入与公司管理层合同谈判的盟军飞行员协会表示，这些举措证明美国需要加快重新雇用仍然休假且没有机会重新加入该航空公司的 2,107 名飞行员。
“如果您将管理飞行员送回生产线，这表明您没有足够的线路飞行员，”工会通讯主管格雷格·奥弗曼 (Gregg Overman) 说。
美国女发言人苏珊戈登指出，该航空公司在过去一年中召回了大约 660 名飞行员。 但她说，计划下个月的人力很困难，因为退休的飞行员不需要提前通知公司。
“如果有人在 1 月 300 日没有出现在飞往北京的航班上，这是他们退休的第一个线索，”美国航空公司的空中客车 AXNUMX 机长大卫奥尔德里奇说。
