在阿布扎比，除了风吹拂的沙漠外，什么都没有。 但是，从现在开始的十年后，如果一切按计划进行，阿拉伯联合酋长国将崛起一个占地10平方公里，可容纳6人的城市-它将实现碳中和。
这个名为Masdar City的项目不会燃烧天然气或石油，因此其对温室气体的贡献将很小。 马斯达尔是阿布扎比酋长国进入可再生能源市场计划的核心，这是对其油井干dry的日子的对冲。
该设计的计算机动画描绘了狭窄的街道，这些街道被建筑物遮蔽，尽管它们是现代的，但捕捉到了古代阿拉伯城市的风味。 他们声称，事实证明，复制这些历史性设计将帮助规划人员实现雄心勃勃的能源目标。
遏制能源消耗的目标
未来站点的视频确定了几个目标。
一个目标：“马斯达尔将成为第一个碳排放量为零的城市。”
狭窄的街道和阴暗的步道将减少对空调的需求。 该城市将朝东北方向移动，以最大程度减少建筑物侧面和窗户上的直射阳光。 屋顶及其他地方的太阳能电池板和集热器将产生足够的电力，以满足马斯达尔城的大部分需求。
另一个目标是禁止在城市内开车，这对于人们来说仅仅是步行就还不够小。 设计师设想了一种称为个人快速运输（PRT）系统的东西。
“真的，它只是一辆车，”马斯达尔城（Masdar City）建筑公司CH2M Hill的斯科特·麦圭根（Scott McGuigan）说。 “这是一辆供六名乘客乘坐的简单车辆。 它的设计就像一辆汽车，但是显然它是由太阳能和电池供电的。”
这些太阳能汽车将像地铁一样在城市下运行。 但是麦圭根说，这些汽车不会在固定路线上行驶。 基本上，他们会将您带到您想去的任何地方。
McGuigan说，PRT是一种在约1,500个车站之间移动人员的节能方式。
他说：“您对要去的车站进行编程，[车辆]将直接将您带到该车站。” “如果您看一下我们15年前的《银翼杀手》之类的东西，那么现在它的出现确实使它脱颖而出。”
一种循环水的方法
城市规划者还说“ 80％的水将被回收。”
与英国能源咨询公司WSP合作的Peter Sharratt说，这需要改变思维方式。
他说：“我们通常有一个相当线性的过程。” “我们通过水龙头取水。 我们使用它，然后它直接进入下水道。 因此它只能使用一次。”
但是，马斯达尔市的计划是尽可能多地回用水。 例如，一个想法涉及捕获浇水作物的剩余物，称为灌溉恢复。
它的工作方式是这样的：灌溉水经过2到3英尺高的土壤并满足植物的需求后，地下集水系统可以回收剩余的水。 然后，这些水可以在另一天用于灌溉或用于其他目的。
处理废物管理
根据规划者的视频，另一个主要目标是“成为第一个将废物转化为能源并减少为零的城市”。
实际上，它可能非常接近零，因为有些东西无法转化为能源或无法回收。 但谈到人类浪费时，沙拉特表示，所有这些都将“重新利用”。
理想情况下，养分将被回收并“用于创造土壤，然后将其用作美化环境的一部分”，他说。 “而且下水道污泥的一部分将再次用于废物发电计划。”
尽可能重复使用或回收利用这种策略。
施工经理McGuigan说，他一直在寻找可重复使用的材料。
他说：“我们正在寻找用于[建筑]围栏的可回收塑料。” 后来，栅栏可以卖给制造商，“他可以回收利用或再出售……”。 因此，它的使用寿命很长。”
规划者甚至已经开始考虑，当这座城市最终被拆除时，如何将用于建造马斯达尔城的混凝土用于道路建设等目的。
与建筑相关的排放
这个想法是建立一个没有碳足迹的城市。 但是由于许多建筑设备使用气体，因此在此阶段一些二氧化碳会释放到大气中。 这必须通过植树或将多余的太阳能重新投入阿布扎比的国家电网来抵消。
但是与英国公司Bioregional合作的Liz Darley说，计算碳足迹要比这复杂得多。该公司将评估马斯达尔城的碳计算。
达利说：“他们目前正在做的事情是确定边界的绘制位置。” “就其本身而言，要作为项目团队来决定是一件非常复杂的事情……因为这可能包括设计团队在欧洲和中东之间飞行所产生的所有碳支出。 可能会到你们这里来采访我们的程度。 一旦您开始剥开洋葱的层，它就会一直持续下去。
因此，要实现成为零碳城市的目标可能会变得更加困难，具体取决于您在哪里划定界限。
实现现实
怀疑论者说，将马斯达尔城的总碳足迹减少到零将是困难的，即使不是不可能的。 此外，他们说，马斯达尔不会把阿拉伯联合酋长国的数以百万计的令人头疼的天然气包括在内。
负责将计划变为现实的Khaled Awad说，他已经听到了怀疑者的声音。 他对他们说。 他邀请他们提出有关他们认为可以改进的地方的建议。
“看，我们对此很认真，”他说。 “我们将投入如此[许多]资源来正确地做到这一点。 这是一个理想的地方，您可以…以有意义的规模展示自己的信念。”
该计划是在创纪录的时间内建设马斯达尔城。 首批建筑计划于明年夏季末完工。
该城市是否会实现其雄心勃勃的能源目标尚不确定。 但是，甚至那些怀疑论者也承认这值得一试。
