意大利航空–新娘在祭坛前等待

几天前，一则独家新闻宣布：“意大利国家铁路公司”（FS）已经“继续”购买意大利航空公司。 100%，更具体地说。 紧随其后的条款是：如果有外国工业合作伙伴出现，与持有 51% 股份的意大利股东分道扬镳。 它必须是来自航空业的强大的工业合作伙伴，可以增强意大利航空的长途飞行。

还提到了可能的纺纱师的名字：达美航空，easyJet，汉莎航空。 后者很久以前就表示，他们永远不会考虑与意大利政府支持的意大利航空公司建立联系。

“已经提出具有约束力的要约的达美航空将是合适的合作伙伴，根据Fs的高层管理人员（他们已经见过美国航空公司的高层），但easyJet的要约仍然存在，仍然需要如《经济日报》 Il Sole 24 Ore所述。

迄今为止，许多航空公司和其他求婚者的名字都被提及表达了对意大利航空的兴趣，但实际上，他们一一来了，而一一消失了，包括美国Cerberus基金会。

然而，在去年春季首次接触之后，少数美国投资者似乎已消失thin尽，这为相邻的加拿大布鲁克菲尔德基金（Canadian Brookbrook fund）进入新的意大利航空公司（Aitalia）带来了新的兴趣，这支持了Ferrovie dello Stato的项目。

该项目由Il Sole 24 Ore报道，并立即被Brookfield Group发布的说明否认。

因此，汉莎航空将继续研究由顾问美林公司（Merrill Lynch）担任侧翼的意大利航空公司的档案，以监督像意大利这样的特殊市场，尽管最近对多洛米蒂航空进行了投资计划，但增长空间仍然很大。

同时，由Gianfranco Battisti领导的该公司继续分析航空公司数据，并在几个表格上工作，并与假设的项目合作伙伴进行了交谈，例如去年31月XNUMX日收到的购买意大利航空的有约束力和无约束力的要约。 Luigi Gubitosi，Stefano Paleari和Enrico Laghi建立的反铲挖掘机仍在对其进行检查。

最新的谣言将本周的最后期限作为最后期限，三人将在此期限之前将报告提交给Mise的监督委员会。 根据本报告，该意见将表达其观点，为二分制决定就开始专属谈判的主题作准备。

这项新交易最早可能在2019年初开始，但巴蒂斯蒂希望在经济发展部所建立的条件上提供保证：强大的工业伙伴！

经济日报强调，提出了具有约束力的要约的达美航空将是FS高层管理人员（他们已经见过美国航空公司的高层）的正确合作伙伴，但easyJet的报价仍然会还想要装修过的意大利航空。

反铁质控制

同时，反托拉斯的关注焦点是整个意大利航空-FS运营：竞争保证人将被要求评估两个主题合并的影响，而这两个主题如今已成为意大利铁路和航空运输的骨干力量。

试想一下罗马-米兰路线，其中FS已经拥有65％的股份，而通过收购意大利航空公司，它将达到超过75％的市场份额。

在这些小时内由媒体传播的假设中，担保人可能会要求出售槽位和铁路路段以重新平衡两个参考场景（铁路和航空运输），因为新主题将集中服务太高和竞争的损害。