意大利航空放弃往返米兰的所有航班

_{意大利航空停止了从米兰国际机场马尔彭萨的所有航班。 由于与全球COVID-19医疗紧急情况相关的需求下降，意大利航空将不再从米兰起飞。}

这将从XNUMX月开始实施。 从米兰到罗马，意大利航空最受欢迎的航线以前减少为每天两趟，乘客大多是从东京或纽约出发的过境客人。

_{这是自1948年以来这家意大利国旗航母首次从米兰马尔彭萨机场（Milan Malpensa Airport）停止运营。 长达七十年的历史，也经历了巨大的扩张，例如在90年代末，机场被认为是洲际枢纽。 新的Malpensa 2000航站楼被前意大利国家航空公司选定为运营基地。}

_{已取消的是米兰–纽约，罗马-波士顿。 从意大利到意大利的航班不再有从意大利飞往阿根廷（罗马-布宜诺斯艾利斯）的航班，也没有从罗马飞往东急的航班。 飞往特拉维夫和阿尔及尔的航班也被取消。}

意大利航空仍在运营从罗马菲乌米奇诺机场和米兰利纳特机场飞往巴黎，布鲁塞尔，伦敦和阿姆斯特丹的航班。

法兰克福，慕尼黑，日内瓦，苏黎世，尼斯，马赛，马德里，马拉加，巴塞罗那，雅典和地拉那仍将连接罗马。

目前，从意大利飞往意大利的国际航班的需求比COVID-40之前的水平下降了19％。

_{在停运的几个月中，几乎所有航班的停运已经严重影响了航空业，使航空公司和机场处于极其脆弱的状态。 从汉莎航空到法航，从IAG（不列颠－伊比利亚）到联合航空和美国航空的主要欧洲和美国航空公司都获得了援助。}

_{意大利航空也对这一大流行病给予了支持：几天前，布鲁塞尔发出了绿灯。 但是尽管如此，由主要航空公司实施的大规模裁员和大幅减少的运营仍在继续。}

当意大利航空已经陷入危机时，COVID-19到达了，并在大流行之前重新启动了新版的意大利航空。 在未连接新旧意大利航空的情况下，经济援助可以流入意大利航空

_{意大利航空公司总裁弗朗切斯科·凯奥（Francesco Caio）和首席执行官法比奥·拉扎里尼（Fabio Lazzerini）回到工作岗位，为航空运输情况制定恢复计划。}

_{该公司的运营目前依靠国内市场的四分之三。 该航空公司充分利用并协调其与天合联盟的关系，以重建其国际网络。}