大韩航空低成本子公司利用节日季节迈出了进入东南亚的第一步，推出了从首尔仁川国际机场飞往曼谷的全新波音 737-800 航班。真航空总裁兼首席执行官 Kim Jae-Kun 表示，韩国的经济危机和当地货币疲软被认为是这条航线开通的决定性因素。 “韩国人仍然想旅行，但越来越多地寻找便宜货。我们以合理的价格提供高质量产品的正确替代品，”他在曼谷的就职典礼上说。韩国出境旅客市场预计将从 12 年的高峰期 2007 万人次下降到 9.5 年的不到 2009 万人次。尽管来自韩亚航空、大韩航空、泰国航空和另一家低成本航空公司的激烈竞争，真航每天都有两座城市之间的航班济州航空。所有航空公司每周提供约 85 班往返于两国之间的直飞航班。

但新频率被泰国官员视为受欢迎的增加。 “由于经济困难，我们在 30 年的韩国市场份额下降了 2009%。但我们相信，Jin Air 将有助于扭转这一趋势。事实上，我们开始看到韩国进口市场的复苏，特别是在我们推出“让我们休息一下”活动之后，”Jutthaporn Rerngronasa TAT 国际营销副总裁说。泰国预计今年将迎来不到 700,000 名韩国游客，而 888,000 年为 2008 人，1.1 年为 2007 万人。

曼谷是大韩航空低成本子公司服务的东南亚第一个城市。从长远来看，泰国不仅对韩国游客有吸引力，而且韩国对泰国人也越来越受欢迎。 160,000 年，韩国流行音乐和电视连续剧，再加上韩元货币疲软和取消泰国游客的签证，来自该王国的游客数量已超过 2008 人。

曼谷是真航空三个新的国际目的地的一部分。 “我们还开通了飞往澳门和关岛的航班，并将在 2010 年扩大规模。在东南亚，我们的下一个目的地很可能是马尼拉附近的克拉克机场。我们也关注胡志明市，”Jae-Kun 补充道。展望更多潜在航线，Jae-Kun 看到了从釜山飞往芭堤雅乌塔堡机场或从釜山和首尔飞往普吉岛的良好机会。另一个重要市场是日本，尽管由于日元兑韩元的汇率有利，日本出境市场到韩国的数字激增，但目前仍没有真航空服务。 “然而，我们希望在东京新的茨城低成本机场向商业航班开放后，尽快为它提供服务”，Jae-Kun 说。茨城县将于 2010 年 XNUMX 月或 XNUMX 月开始活动。

随着韩国经济现在走上复苏之路，一旦他们口袋里的钱再次增加，韩国游客是否会继续青睐廉价航空公司？ “我相信韩国游客非常务实。他们中的许多人在旅行时不想再支付昂贵的机票费用。廉价航空公司将始终能够吸引新客户，”Jin Air 首席执行官说。