飞往内罗毕的航空公司不想依靠当地安全来提供保护

许多飞往乔莫·肯雅塔国际机场的航空公司已经聘请了私人保安公司来保护乘客，货物和飞机，而不是依靠肯尼亚机场管理局或当地警察来提供保护。

尽管美国和肯尼亚当局表示，对机场或在该机场运营的航空公司没有立即的恐怖主义威胁，但先前的事件引起了人们的关注。

在过去的11年中，肯尼亚遭受了三起重大恐怖事件的袭击。 基地组织特工在1998年炸毁了美国大使馆，炸死200多人。 2002年，一枚汽车炸弹在一个以色列游客经常光顾的海滨旅馆中爆炸，炸死15人。 几乎在同一时间，恐怖分子试图用一枚肩扛式导弹击落一架载有以色列游客的包机。

内罗毕机场的安全问题上个月再次提出，当时达美航空突然取消了从亚特兰大飞往内罗毕的首飞航班，原因是运输安全管理局拒绝批准该航线。

航空专家说，私人飞机场保安在世界各地的战区很常见，但在肯尼亚这样相对稳定的国家却很少见。 在内罗毕机场使用私人保安公司的国家航母肯尼亚航空仍然是其中之一。

“我们之所以这样做，是因为我们认为我们离开机场的安全性不够，”肯尼亚航空公司集团常务董事提图斯·奈库尼（Titus Naikuni）告诉美联社。

“这不仅是肯尼亚独有的。 甚至在肯尼亚以外，人们也这样做。” Naikuni说。 “我不能退让给第三方安全机构。”

肯尼亚机场管理局是管理该国机场的自治政府组织，拒绝置评。

奈国说，肯尼亚部队可能缺乏安全保障，但他们在情报搜集方面做得很好。 “他们为我们提供了信息，但不幸的是，有时由于信息是机密的，我们无法共享这些信息。 但是他们非常有知识，” Naikuni说。

2月XNUMX日，达美航空（Delta Air Lines）在接到美国国土安全部运输安全管理部的最后命令后，取消了从亚特兰大飞往内罗毕的第一班定期航班。

根据一位不愿透露姓名的TSA官员的说法，因为该官员无权公开谈论此事，达美航空未经政府批准就出售了机票。

这位官员说，达美航空没有获得批准的原因有很多，其中包括对机场的安全评估以及与肯尼亚达成的应对潜在威胁的协议。 这位官员没有提供其他细节。

达美航空发言人苏珊·埃利奥特（Susan Elliott）表示，该航空公司长期以来一直遵循公认的行业惯例，即在获得政府批准之前宣布和出售服务。

埃利奥特说：“美国运输安全管理局（TSA）做出了一项延迟决定，拒绝向内罗毕和蒙罗维亚提供服务，这是前所未有的高度不寻常的情况，” “达美已向受到此次意外取消影响的客户道歉。”

一位不愿透露姓名的国务院官员说，取消该官员是与14月XNUMX日的旅行警告有关，理由是这是对民用飞机的威胁。

这位官员说，警告是与2002年试图击落包机有关的一般警告，并补充说，达美航空没有受到特定威胁。

国际航空运输协会发言人史蒂夫·洛特（Steve Lott）表示，航空公司期望各国政府对机场的安全和保安负责。 洛特说，航空业去年花费了5.9亿美元用于遵守政府的程序，以确保机场的安全性。该组织的代表来自全球230家航空公司。

洛特说：“对于全球的航空公司来说，在他们服务的每个机场雇用私人保安部队并不普遍。” “这就是为什么我们依靠政府资源和监督来为城市机场提供安全保障。”

乔莫·肯雅塔国际机场在肯尼亚的商务和旅游计划中扮演着重要角色。 许多国际航空公司都从中运营； 包括印度航空，英国航空，阿联酋航空，荷航，卡塔尔航空，沙特阿拉伯航空，南非航空，瑞士国际航空和维珍航空。

根据政府的一项经济调查，经过机场的旅客人数已从4.86年的2007万人增加到3.45年的2003万人。

肯尼亚是非洲的顶级旅游胜地，因为游客可以在其自然栖息地看到野生动植物并享受数英里的白色沙滩。 去年，有1.2万游客参观了该国。

肯尼亚还是东非的经济和外交枢纽。 许多商人，外交官和援助人员经过其主要机场。 内罗毕是主要投资者的非洲总部，例如总部位于亚特兰大的可口可乐公司。它也是联合国在非洲的总部。
美联社航空作家，亚特兰大的哈里·韦伯以及美联社作家马修·李和华盛顿的艾琳·沙利文为这份报告做出了贡献。