专家:马航需要缩减规模才能生存

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马来西亚吉隆坡 — 马来亚银行投资银行航空分析师莫辛·阿齐兹 (Mohsin Aziz) 表示,拯救马来西亚航空公司 (MAS) 的努力需要从裁员开始,以提高其竞争力。

马来西亚吉隆坡 — 马来亚银行投资银行航空分析师莫辛·阿齐兹 (Mohsin Aziz) 表示,拯救马来西亚航空公司 (MAS) 的努力需要从裁员开始,以提高其竞争力。

他表示,马航计划从 6,000 名员工中裁减 20,000 名员工,这对于国家航空公司的生存至关重要,作为其复苏计划的一部分,结束无利可图的航线和服务将不可避免地导致解雇冗余员工。 。 但他表示,最关键的问题是马航自身的生存,并补充说,现在是继续实施已推迟已久的措施的正确时机。

“更重要的是,我们现在就要做,不能再推迟了,否则航空公司将无法恢复,情况会更糟,”他说。

莫辛表示,与其他航空公司相比,马航因工会问题而负担过重,影响了其商业业绩,并指出为了商业利益必须做出痛苦且不受欢迎的牺牲。

“许多其他公司也经历了裁员过程,联昌国际银行(CIMB)等银行、马来西亚国家石油公司(Petronas)等石油和天然气公司以及供应商系统中的子公司也在经历同样的过程。

“而Maxis、DiGi和Celcom等电信公司也经历过多次,所以这是商业公司的正常做法,而马航就是一家商业公司。”

当被问及亚航是否愿意接纳部分被裁减的马航员工时,莫辛表示,在2002年、2003年和2004年,亚航近90%的员工都是马航前员工。 他说:“新成立的马林多航空公司也经历了同样的现象,其许多员工来自马航和亚航。”他补充说,具有适销对路技能的员工可以毫无问题地跳槽。

莫辛表示,随着欧洲和中东等无利可图的航线的取消,以及许多亚洲航班的航班频率的可能性,将需要更少的飞机和工人。 “对于 MAS 来说,这是一个生死攸关的问题。 人们厌倦了每两到三年就听到一次重组,所以我认为这将是最后一次。

“这是最后的机会,如果最终失败,那么你可能需要重建。 显而易见的是,我们不能一遍又一遍地重复同样的事情,”他说。 当被问及新任 MAS 首席执行官克里斯托夫·穆勒 (Christoph Mueller) 面临的挑战时,莫辛表示,团队合作对于任何组织都至关重要,无论是 10 名还是 10,000 名员工,穆勒需要确保各级员工作为一个具有相同目标的团队合作,任何拒绝这样做的人都必须被解雇。

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琳达·霍恩霍尔兹

主编 eTurboNews 位于 eTN 总部。

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