阿联酋航空：美国三巨头只关心自己狭隘的利益，而牺牲了消费者

尽管在 3 年赚取了数十亿美元的利润，但美国三大航空公司仍在继续与海湾航空公司进行相互指责的政策。

一个由达美航空、联合航空和美国航空支持的组织声称，在海湾航空公司推出新服务后，奥兰多、旧金山和芝加哥的国际预订量有所下降。

阿联酋航空公司回应称，达美航空、联合航空和美国航空的代理游说组织“开放和公平天空伙伴关系”的最新言论再次表明，三巨头只关心他们的狭隘利益，而牺牲了消费者和更广泛的利益。经济利益。

开放和公平天空合作伙伴关系报告称，海湾航空公司最近进入市场时，美国航空公司及其合资伙伴的国际航线乘客预订量在奥兰多平均下降了 13.3%，在旧金山下降了 13.1%，在旧金山下降了 8.8%。芝加哥的百分比。

这家总部位于迪拜的航空公司表示，合作伙伴关系所发布的新数据仅考虑了美国航空公司及其合资伙伴的预订量下降。 它完全无视这样一个事实，即随着海湾航空公司服务开始进入美国城市——包括奥兰多、旧金山和芝加哥——的整体预订量增长。

“例如在奥兰多，与阿联酋航空进入市场前的 2015 年同期相比，2014 年 74 月至 232 年 409 月（合作伙伴引用的地区和时间段）期间飞往中东、西亚和东南亚的整体航班预订量，从平均每天 XNUMX 次预订增加到 XNUMX 次，增加了 XNUMX%，”阿联酋航空发言人在给 Khaleej Times 的电子邮件声明中说。

卡塔尔航空公司首席执行官 Akbar Al Baker 在最近的一次新闻发布会上指责美国航空公司发起攻击是因为他们无法与中东航空公司的优质服务竞争。

一位高级航空分析师还表示，很明显，一方面，美国三大航空公司的可耻利润主要是由于利用其国内市场主导地位，这是中东航空公司无法进入的市场，但他们然后抱怨他们受到美国海湾航空公司扩张的伤害。

本月早些时候，达美航空公布了创纪录的第四季度净利润为 1.45 亿美元，全年利润为 5.9 亿美元。 美国联合航空宣布 934 年第四季度利润为 4.5 亿美元，全年为 2015 亿美元。美国航空集团宣布第四季度利润为 3.3 亿美元，7.6 年全年净利润达到 2015 亿美元。

“仅美国大型航空公司在 2015 年就赚取了数十亿美元，这证明它们完全没有兴趣在国际上竞争，而它们却明目张胆地利用美国国内客户来支撑自己的财务，并选择不将这些利润用于投资新的国际服务。美国客户如此渴望，”StrategicAero Research 首席分析师 Saj Ahmad 告诉 Khaleej Times。

艾哈迈德说，达美航空和美联航分别放弃了从亚特兰大和华盛顿飞往迪拜的航线，他们的虚假声明表明了他们为避免竞争和限制客户选择而采取的倒退政策，并补充说：“然而，具有讽刺意味的是，美国机场却叫嚣着让海湾航空公司来找他们——奥兰多可能是这里最好的例子，与波士顿和洛杉矶并驾齐驱。”

阿联酋航空表示：“与合作伙伴关系中关于阿联酋航空‘让美国人失去工作岗位’的指控相反，我们通过我们的飞行服务和对美国航空航天产品的投资，帮助创造和支持了美国的就业机会。 航空专家 Campbell-Hill Aviation Group 分析了阿联酋航空飞往美国的航班对美国就业的影响，发现阿联酋航空每天为 3,975 个美国工作岗位提供往返服务。”

航空航天通过出口提供的就业机会比任何其他美国行业都多，阿联酋航空是世界上最大的波音 777 客户，有 154 架飞机主要由 GE90 发动机提供动力，另有 180 架波音 777 订单价值超过 90 亿美元。 根据美国商务部的估计，每 1 亿美元的出口商品支持 5,359 个直接和间接的美国就业岗位，仅阿联酋航空的 777X 订单就将支持超过 400,000 个美国就业岗位。

这家迪拜航空公司表示：“令人震惊的是，三大巨头如何无情地大量生产误导性数据来支持他们保护竞争的请求，完全无视消费者的选择和更广泛的经济。 这也是贪婪的，特别是考虑到三大巨头创纪录的盈利能力、规模以及它们在受保护的本土市场运营的巨大优势，它们的合资企业享有反垄断豁免权。”