国际航空运输协会:航空货运需求改善,运力仍然受到限制

国际航空运输协会:航空货运需求改善,运力仍然受到限制
国际航空运输协会:航空货运需求改善,运力仍然受到限制

需求改善,航空货运业有所缓解

国际航空运输协会(IATA)于2019月发布了全球航空货运市场数据,显示货运量与XNUMX月相比有所改善,但与XNUMX年相比仍处于低迷状态。由于客机仍停放,可容纳的腹部货物空间减少,运力仍然受到限制。  


 

  • 以货吨公里(CTKs *)衡量的全球需求在6.6月比上年水平低7.7%(国际业务为-6.2%)。 这与十月份的同比下降2019%持平。 由于XNUMX年XNUMX月中美贸易战的减弱带动了需求的增长,因此同比下降有所偏斜。
     
  • 经季节性调整的需求(SA CTK)持续改善,1.6月环比增长1.1%。 这比2019月份的月增长率2021%略有改善。 当前的环比涨幅表明,SA CTK将在XNUMX年XNUMX月或XNUMX月左右恢复到XNUMX年的水平。
     
  • 与去年同期相比,以可用货物吨公里(ACTK)衡量的全球运力在20月下降了21.3%(国际运营为53%)。 这几乎是需求萎缩的三倍。 容量不足是由于腹部容量减少20%而引起的。 这仅被货轮运力增加XNUMX%所部分抵消。 
     
  • 北美地区航空公司的需求持续增长(+ 5%),而地区间的差异仍然很大,而其他所有地区与去年同期相比仍处于负数。
     
  • XNUMX月的经济状况(通常是航空货运的旺季)保持乐观: 
    • 制造业采购经理人指数(PMI)中新的出口订单部分在连续两年显示负增长之后,已连续三个月处于发达和新兴市场的增长领域。 
       
    • 在黑色星期五和光棍节等活动的推动下,5月中国和美国的零售额比2019年增长了约XNUMX%。 

“航空货运需求与去年相比仍下降了6.6%,但是我们看到环比持续改善。 由于大部分乘客机队仍停飞,严重的运力限制仍然存在。 这将给行业带来压力,因为它正准备交付至关重要的产品。 Covid-19 疫苗”,亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)说, 国际航空运输协会的总干事兼首席执行官。

XNUMX月区域表现

  • 亚太航空公司 报告称,9.5年2020月国际需求同比下降2.2%,而去年同期则有所下降。 这比11.7年2020月的19.6%下降了25.3%。尽管该地区的国际运输量仍然疲软(28.5月同比下降XNUMX%),但亚洲-北美和亚-欧洲航线的出口却很强劲,受电子商务和个人防护装备的需求驱动。 该地区的国际运力仍然受到限制,下降了XNUMX%。 但是,与前一个月的XNUMX%的下降相比,已有所改善。 
  • 北美航空公司 公布1月份国际需求较上年增长12%,仅是12.7个月来的第三个月增长。 与其他行业相比,这一强劲的表现是由于与其他地区相比,产能紧缩程度有所减轻,XNUMX月份的国际产能仅下降了XNUMX%。 亚洲-北美航线上的旺盛交通也为业绩做出了贡献,反映了电子商务对亚洲制造产品的需求不断增长。
  • 欧洲航空公司 报告称,13.7月份国际需求与去年相比下降了2.7%。 与2020年19月相比,该飞机的性能下降了24.9%。该地区的航空货运受到了COVID-XNUMX病毒的复活以及封锁对消费者需求和商业活动的影响。 运力不足仍然是一个挑战,XNUMX月国际运力下降了XNUMX%。 
  • 中东航空公司 报告称2.2月份国际货运量同比下降1.1%,比18.6月份下降XNUMX%。 国际连通性的缺乏正在阻碍该地区的航空货运的恢复,但是经过季节性调整的需求仍处于上升趋势。 国际运力下降了XNUMX%。 
  • 拉丁美洲航空公司 报告称,19.4月份国际货运量同比下降了12.2%。 这比2020年19月的24.8%有所下降。该地区的航空货运受到了COVID-28.9病毒的复苏以及封锁对消费者需求和商业活动的影响,因此受到严重影响。 XNUMX月的国际运力下降了XNUMX%,高于XNUMX月的XNUMX%的下降。  
  • 非洲航空公司 在经历了三个月的同比正增长之后,1.7月份的国际需求同比下降了4.5%。 这主要是由于亚非航线的疲软表现,同比下降19.4%。 国际运力下降了XNUMX%。

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哈里·约翰逊

哈里约翰逊一直是作业编辑 eTurboNews 超过 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,来自欧洲。 他喜欢写作和报道新闻。

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