非洲旅游局目前正在努力建立航空业的合作伙伴关系。 ATB临时主席Juergen Steinmetz说：“将非洲视为一个目的地，对于希望与我们合作的任何航空公司都是完美的选择。”

在与eTN交谈时，Vijay Poonoosamy先生重申了航空业对非洲大陆的重要性，并说：“我对航空公司的印象最深刻。非洲旅游局在很短的时间内取得了成就！我很高兴支持它。” Vijay Poonoosamy先生是毛里求斯人，目前担任新加坡QI集团的董事，并曾担任阿提哈德航空公司的副总裁。

在最近结束的非洲航空协会（AFRAA）第八届年度航空利益相关者大会上，Vijay Poonoosamy在主持毛里求斯会议时说：

非洲人口1.3亿，占世界人口的16.6％，占世界航空运输乘客的比例不到4％。

因此，非洲航空运输仅支持约6.9万个工作岗位和80亿美元的经济活动，而全球航空运输支持65.5万个就业岗位和2.7万亿美元的经济活动。

非洲航空运输业发展的许多障碍包括基础设施薄弱，生活水平低，机票价格高，连通性差，成本高，竞争力差，对非洲人和非非洲人的签证限制以及缺乏对重要乘数的国家理解航空运输的影响。

在去年XNUMX月举行的AFRAA AGA上，IATA DG和CEO Alexandre de Juniac表示：

“全球每位旅客的平均利润为7.80美元。但是非洲的航空公司平均每位旅客损失1.55美元。”

他还指出：

“与其他类似行业长度的市场相比，非洲境内的票价相对较高，但非洲至世界其他地区的票价相对较低。问题不是国际标准的高票价，而是平均生活水平如此低，因此从非洲购买一张典型的往返机票将使每人国民收入减少近7周。在欧洲或北美，它的人均国民收入不到1周。”

此外，非洲人平均需要为我们大陆上55％的国家/地区提供签证，目前，在14个非洲国家/地区中，只有54个国家/地区向非洲国民提供签证。

但是，非洲正处于复兴的风口浪尖，但是非洲航空运输公司是否会成为这种复兴的一部分，取决于非洲航空公司及其利益相关者。

到2050年，非洲人口预计将达到2.5亿，占世界人口的26.6％。

根据国际航空运输协会的数据，到2035年，非洲的旅客人数将翻一番，并在未来20年内增加三倍，年均增长5.4％，而在这段时期内，全球平均水平预计将低于每年5％。

这些艰巨的国际机会是否将主要由非非洲航空公司抓住，以及这些巨大的非洲内部机会是否将主要被错过，将取决于非洲航空公司在其帮助下工作和共赢的意愿和能力。利益相关者。

为了帮助我们探索如何加强非洲航空公司之间的非洲内部连通性和合作，我们很高兴成为小组成员

反映非洲航空在性别平衡方面面临的挑战的小组！

非洲航空公司之间的双赢合作将通过消除浪费的冗余和规模经济来显着降低成本，并通过战略协同效应帮助推动收入增长。

有关领域是无止境的，包括采购，喷气燃料，机队管理，备件和维护，引擎，IT，餐饮，培训，IFE，休息室，会员计划，地勤和库务管理。

非洲的起飞与非洲航空运输的起飞有关，包括非洲航空公司和非洲内部的互联互通，而所有这些又与非洲航空公司及其利益相关者齐心协力并提供校准服务的意愿和能力有关。通过明智的竞合或合作竞争实现双赢解决方案，宜早不宜迟。

从这篇文章中可以得到什么：

Africa's take off is linked to the take-off of African air transport, including African Airlines and intra-African connectivity, all of which are, in turn, linked to the willingness and ability of African airlines and their stakeholders to come together and deliver calibrated win-win….
这些艰巨的国际机会是否将主要由非非洲航空公司抓住，以及这些巨大的非洲内部机会是否将主要被错过，将取决于非洲航空公司在其帮助下工作和共赢的意愿和能力。利益相关者。
非洲航空运输业发展的许多障碍包括基础设施薄弱，生活水平低，机票价格高，连通性差，成本高，竞争力差，对非洲人和非非洲人的签证限制以及缺乏对重要乘数的国家理解航空运输的影响。