印度水上飞机旅游业潜力巨大

印度水上飞机旅游
印度水上飞机旅游

印度目前正在民航领域发生范式转变,其中包括建立水上飞机运营的监管框架。

  1. 印度约有95%的贸易量和70%的价值贸易是通过海路运输的。
  2. 印度在海运业的增长正在成为全球领先的蓝色经济体。
  3. 必须开发用于建立水上飞机运营基础设施(如吊架,浮动码头,飞行舱,浮标等)的能力,并根据受过训练的飞行员,AME的可用性来建立运营能力。

政府民航部长Hardeep Singh Puri先生说,由于拥有超过7,500公里的海岸线,大量的水坝和内河港口,200个小港口和13个主要港口,印度水上飞机旅游业具有巨大的潜力。印度。

普里先生在2021年印度海事峰会上的“水运促进货物和旅客运输,海上飞机旅游”全体会议上发言时说:“印度正在经历民用航空范式的转变。 虽然 印度的水上飞机运营 仍处于起步阶段,需要开发商业模型以使这些运营在经济和可持续方面可行,并且已经建立了水上飞机运营的监管框架。”

建立水上飞机运营基础设施(如衣架,浮动码头,飞行舱,浮标等)的能力以及运营能力的建设(相对于训练有素的飞行员AME的可用性)必须得到全面发展。 普里先生补充说:“水上飞机运营的潜力是巨大的,不仅对我们这些人在政策制定中而且对于希望利用这些潜力来增加旅游业和相关活动的经济利益相关者来说都是显而易见的,”普里先生补充说。

普里先生说,他们目前已对311条已确定路线中的760条进行了运营,并计划将已运行路线的数量增加到1,000条。 他说,他们目前也有100个机场正在建设中,还有几个新机场。 随着水上飞机服务的启动, 团结的雕像 去年,该部沿纳尔默达河沿岸收到了各州提出的有关开展类似服务和行动的许多建议。 存在的潜力是巨大的,该部已与港口,船舶和水路部,旅游部以及其他州政府建立了机构机制。

部长还谈到了印度在海事部门的增长以及正在成为全球领先的蓝色经济体的情况。 “据估计,印度约95%的贸易量和70%的价值贸易是通过海上航线进行的。 根据印度蓝色经济政策框架草案,据说它为我们的GDP贡献了约4%。 印度的蓝色贸易规模估计约为137亿美元,”他补充说。

印度内陆水道管理局主席Amita Prasad博士表示,印度在海关,基础设施,国际运输,物流,能力跟踪和追踪以及及时性等六项指标上,在世界银行44年物流绩效指数中排名第2018位。 每个物流环节都面临着巨大的挑战,导致高成本和低效率。 因此,需要优化模型组合(公路,铁路和内河运输),以改善最后一英里的连通性,并通过数字化等方式增强物流价值链。” 她强调了购买力平价减让的重要性。

印度驻孟加拉国高级专员Vikram Doraiswami大使说,东部地区-未分割的孟加拉国及其他地区-已成为基本的运输路线。 “目前的情况是,由于COVID,区域供应链已经增加。 除此之外,我们已经认识到我们地区面临的环境挑战和物流的复杂性,因此有必要加强对多种物流方式的协调,”他补充说。

FICCI内陆水道和沿海航运小组委员会主席兼首席执行官(内陆水道和疏ed)Adani Ports&SEZ上尉阿尼尔·基肖尔·辛格上尉说,内陆水道的长途运输仍未开发,没有主要参与者。 他还说:“大部分机芯都通过IBPR在NW1上。 将NW1与IBPR上新宣布的Dhulian-Rajshahi路线连接起来,有可能显着缩短距离并降低主要的疏intervention干预和维护机会的成本。”

STC-NESTRA BV合伙人Harrie De Leijer先生; SSSR-FLEET出口部主管Sergey Lazarev先生; 汤姆森设计集团董事总经理Pratap Talwar教授; 世界银行印度运输部首席专家Arnab Bandyopadhyay先生; Heritage Cruise首席执行官Raj Singh先生就内陆水道的水上运输和旅游活动作了演讲。

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Anil Mathur-eTN印度

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