汉莎航空集团准备在运营亏损2021亿欧元后为强劲的5.5年需求增长做准备

德国汉莎航空公司首席执行官Carsten Spohr
德国汉莎航空公司首席执行官Carsten Spohr

旅行限制和检疫导致航空旅行需求出现了独特的低迷

  • 成本削减进一步加速,第四季度运营现金流失限制在每月约300亿欧元
  • 卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr):“国际认可的数字疫苗和测试证书必须取代旅行禁令和检疫隔离区”
  • 汉莎航空集团准备在短期内再次提供高达70%的运力,并旨在从长期角度为100,000名员工提供服务

德国汉莎航空公司首席执行官Carsten Spohr表示:“过去的一年是我们公司历史上最具挑战性的一年-对于我们的客户,我们的员工和我们的股东。 旅行限制和检疫导致航空旅行需求出现了独特的低迷。 现在,国际上公认的数字疫苗和测试证书必须取代旅行禁令和检疫措施,以便人们能够再次拜访家人和朋友,结识业务合作伙伴或了解其他国家和地区的文化。”

展望未来的发展 汉莎集团,Carsten Spohr表示:“独特的危机正在加速我们公司的转型过程。 对我们来说,2021年将是重新定义和现代化的一年。 重点仍将放在可持续性上:我们正在研究是否所有25年以上的飞机都会永久留在地面上。 从夏季开始,我们预计随着进一步推出测试和疫苗减少限制性旅行限制后,需求将再次上升。 随着需求的增加,我们准备在短期内再次提供多达70%的危机前产能。 通过规模更小,更敏捷,更可持续的汉莎航空集团,我们希望保持我们在全球的领先地位,并长期确保大约100,000名员工的工作。” 

结果2020

在电晕大流行及相关的旅行限制之年,需求急剧下降。 汉莎航空集团的收入在13.6年降至2020亿欧元(上一年度:36.4亿欧元)。 尽管成本快速而广泛地降低了,但汉莎航空集团不得不报告调整后的息税前收益为负5.5亿欧元(上一年度:利润为2.0亿欧元)。 调整后的息税前利润率为负40.1%(上一年度:同比增长5.6%)。 2020年第四季度的运营现金流失约为每月300亿欧元。 重组方面的进展限制了大流行情况加剧对收益的影响。 通过减少劳动力,与社会伙伴达成危机协议以及短期工作,大大降低了人员成本。 到2020年底,员工人数为110,000,比上一年减少约20%。 报告的EBIT亏损减少了约1.9亿欧元,为负7.4亿欧元,这主要归因于飞机和商誉的特殊减记。 净收入为负6.7亿欧元(上一年度:1.2亿欧元)。  

汉莎货运取得创纪录的成绩

与客运航空公司相比,本集团的货运部门受益于全年不断增长的需求。 在需求持续高涨的情况下,由于平均收益率的强劲增长,德国汉莎货运公司实现了创纪录的业绩,尽管货运量下降了772%,但调整后的息税前利润为1亿欧元(上一年度:36万欧元)。

汉莎航空集团的资本支出在2020年同比减少约三分之二至1.3亿欧元(上一年度:3.6亿欧元),这主要是基于与飞机制造商达成的广泛协议。 这些规定推迟了2021年及以后的飞机交付,因此年度资本支出也将低于未来几年的原计划。 调整后的自由现金流为负3.7亿欧元(上一年度:203亿欧元),仅机票退款就支付了约3.9亿欧元。 新订单额抵消了1.9亿欧元。 剩余现金流出受到应收账款和应付账款严格管理的限制。

包括租赁负债在内的净债务增加至约9.9亿欧元(上一年度:6.7亿欧元)。 养老金负债增长了43%,达到9.5亿欧元(上一年度:6.7亿欧元),这主要是由于用于折现养老金债务的利率下降至0.8%(上一年度:1.4%)。 

截至31年2020月10.6日,汉莎集团的可用流动资金约为5.7亿欧元,其中2020亿欧元与未使用的政府稳定措施有关。 到3.3年底,汉莎集团已动用了约1亿欧元的政府稳定资金,其中XNUMX亿欧元已同时偿还。

2020年下半年,集团成功重返资本市场,并通过债券和飞机融资筹集了2.1亿欧元的资金。 此外,集团于4月1.6日发行了总额为1亿欧元的两笔债券,其中的收益用于偿还德国复兴信贷银行的2021亿欧元贷款。 总体而言,因此确保了XNUMX年到期的所有金融负债的长期再融资。

“最新的交易显示了市场对我们公司的信心。 汉莎航空集团在2021年之后的融资状况良好。这得益于稳定计划中以前未使用的要素,我们可以根据需要利用这些要素来进一步加强我们的资产负债表,”德意志汉莎航空集团首席财务官Remco Steenbergen表示。

2020年的交通数据

到2020年,汉莎​​航空集团的航空公司提供了大约三分之一的航班,比上一年提供了31%的容量(可用座位公里数)。 旅客人数为36.4万人,是上年同期的25%,导致客座率达到63%,比上一年降低了19.3个百分点。

由于取消了客机的腹式货运能力,货运能力下降了39%。 同期货运公里下降了31%,至7,390亿公吨。 同时,负荷率上升了8.4个百分点,达到69.7%。 由于供应短缺,平均单产提高了约55%。

汉莎航空集团从其枢纽系统中受益。 与仅提供点对点连接的竞争对手不同,汉莎航空的航空公司能够在其枢纽上捆绑低流量,从而保持重要的连接。 此外,枢纽的客运和货运之间的紧密联系使确保全球供应链成为可能。  

Outlook

去年,员工人数减少了约28,000。 在德国,将进一步减少10,000个工作岗位,或者必须补偿相应的人员成本。 到650年,集团的机队数量将减少到2023架。到本世纪中期,集团预计运力水平将恢复到90%。 此外,本集团正在研究出售与核心业务仅产生较小协同作用的子公司。

只要取消限制,在各个交通区域的预订量就会急剧增加。 对于2021年全年,集团预计可提供的产能将增加到40年水平的50%至2019%,并且仍然期望当可提供的产能超过50%时将产生正的经营现金流。 随着旅游业务的战略性扩张以及汉莎航空货运业务的持续强劲,本集团有能力在短期内利用市场机会。 货运领域的繁荣仍在继续。

预计到300年第一季度,平均每月运营现金流失(不包括营运资金变动,资本支出以及一次性和重组费用)将限制在2021亿欧元左右。

“由于我们最近的融资措施,我们有足够的流动性来承受仍然困难的市场环境。 下一步是加强资产负债表,减少债务。 这样,我们将通过成功的重组来降低成本。 我们的危机和成本管理的生效速度比最初计划的要快得多。 同时,我们的业务恢复的速度比我们最初希望的要慢。 除了偿还政府稳定资金外,我们的财务策略还旨在使金融市场在中期重新评估我们对投资等级的信誉。” Remco Steenbergen说道。

汉莎航空集团(Lufthansa Group)预计,按照调整后的息税前利润(EBIT)衡量,到2021年的营业亏损将比上一年更低。

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哈里·约翰逊

哈里约翰逊一直是作业编辑 eTurboNews 超过 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,来自欧洲。 他喜欢写作和报道新闻。

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