easyJet CEO告诉它是这样

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易捷航空首席执行官

当钱在这里停下来,而您在这里时,您如何处理像COVID-19这样的残酷实体及其对航空公司的影响已经持续了一年多呢?

  1. 当前季度占10年席位的2019%,首席执行官如何看待未来几个月和几个季度?
  2. 航空公司的限制一方面使客户感到困惑,而且给运营商带来了极大的挑战,使其无法在远程环境中正常工作。
  3. 伦格伦说,随着政府制定出有关放松限制的计划,他们可以期待一个美好的夏天,因为这不是需求的问题。 这就是有关限制的全部内容。

在对easyJet首席执行官Johan Lundgren的采访中,CAPA Live的Jonathan Wober采访了首席执行官关于全球处理COVID-19的现状,以及它对航空业的总体影响,特别是对easyJet的影响。 。

乔纳森·沃伯(Jonathan Wober):

早上好。 我非常荣幸地欢迎...的首席执行官 easyJet的我想是三年前加入公司的约翰·隆格伦(Johan Lundgren)。 你不得不面对约翰。 我将首先提出一个有点陈词滥调的问题。 根据我的研究,我读到您是从长号手开始的,所以我想您已经将一种金属管换成了另一种。 我想知道在那个早期的职业与您的旅行生涯是否有任何关联。

约翰·伦格伦(Johan Lundgren):

哦,这是一个好问题。 我还没有那个。 与……有什么关系吗?不,我想我从很小的时候就很确定要成为一个长号手,没有人真的告诉过我,那里的需求并不多长号独奏家,所以需求和供应并不是我真正了解的东西,而且看,我没有足够的才华。 然后,我决定去旅行,因为我喜欢旅行,而且我爱人,所以在我看来这是个好主意。 然后,我在旅游和酒店业的各个岗位上工作,这是我现在的全部工作。

乔纳森·沃伯(Jonathan Wober):

是的。 我想对长号手的需求仍然比航空旅行的需求还要低,即使目前非常沮丧。 最近,我们说过,将我们带入航空旅行中,只是为了进一步了解您当前的活动水平,当前季度是10年座位水平的2019%。 我认为,截至18月的季度,您的座位数约为2019年的13%,仅占乘客人数的10%。 凭借本季度该容量的XNUMX%,您期望什么旅客水平? 然后,更重要的是,我认为,因为每个人都知道我们 处于锁定状态,您如何看待未来几个月和几个季度的进展?

约翰·伦格伦(Johan Lundgren):

是啊,你说得对。 我的意思是,我们要说的是,与10年相比,我们预计该季度的飞行率不会超过2019%。 然而,问题在于旅行情绪,很大程度上取决于每日新闻流。 然后,当然,现在我们最大的控制权是控制大流行的限制条件。 当您进入这个行业时,每个人都必须面对的困难之一就是这些限制在不同的司法管辖区看起来非常不同,这一方面使我们的客户感到困惑,另一方面给运营商在内部运营带来了巨大挑战。任何让您想起正常情况的事物。

因此,我们在容量规划方面必须非常灵活,但是数量非常非常小,而且主要是国内航班。 首先,那里很少有国际航班。 当我们看到圣诞节前发生的事情时,我们并没有估计这个季度会有大量的飞行,但是现在最重要的是政府已经制定了如何飞行的计划。放宽这些限制,所以我们可以期待一个美好的夏天,因为我们知道那里存在潜在的需求。 这不是关于需求的问题。 这就是有关限制的全部内容。 当然,这是大流行的后果,我们完全理解这是这里的首要任务。

乔纳森·沃伯(Jonathan Wober):

网络经理Eurocontrol最近发布了一些交通场景,这些建议表明,即使到55月,按航班数量计算的交通量也是如此,但与座位数没有太大不同,即使在70年的水平上也将下降2019%至2019%到六月。 如果我们仍在谈论那个阶段的航班大幅减少,我的意思是,您认为六月之后的情况会如何? 我们是否要回到…我们不会回到XNUMX年,但是您认为在最佳情况下您会回到哪里?

约翰·伦格伦(Johan Lundgren):

看,我认为这里有很多场景,但是让我们非常清楚。 没人知道。 没有人知道它会比您提到的某些统计数字多还是少。 当然,查看这些场景很有趣,其中一些是基于一些可能是正确的基本假设,但事实是,这种情况可能会在几周后发生变化。 如果这是成功实施疫苗接种计划的延续,并且开始产生比可能预期的更好的效果,则可以更早地取消限制。 然后,我认为这将会……绝对是旅行的繁荣,因为那里存在潜在的,被压抑的需求,但事实是,没人知道一个星期后的情况会怎样,没关系XNUMX月将会是什么。

但是,如果疫苗接种计划成功实施,对变种有效,对现有变种有效,那么我对一个强劲的夏天充满信心,那么我们知道政府迫切需要取消这些限制。 还要提醒您,那里有许多国家非常依赖旅游业,因此这是他们以安全的方式出发并再次旅行的优先事项之一。 我认为如果疫苗接种计划继续积极进行,我们会感到非常惊喜。

乔纳森·沃伯(Jonathan Wober):

好吧,我想这对像您这样的人来说是两面的硬币,因为您是泛欧洲人,在许多国家/地区运营,但是与真正专注于主要从一个国家/地区起飞的航空公司相比,您拥有更多的机会,但是您各国政府对所有这些态度的态度也必须面对更大的不确定性。 出行限制从未完全协调过。 疫苗接种的进度在不同国家/地区处于不同的时间范围内,即使您在疫苗接种方面取得了很大进步,但由于其他国家/地区未取得相同的进展,各国可能会决定保留出行限制。 在这种情况下,您甚至如何开始规划网络?

约翰·伦格伦(Johan Lundgren):

好吧,我们知道,例如,如果一个国家/地区之间存在很大差异,并且一个国家/地区与另一个国家/地区之间的限制越来越严格,那么拥有一家航空公司的好处实际上就是您可以转移自己的资产。 您可以飞往其他地方。 您可以飞往需求的地方。 我认为可以公平地说,我们对夏季需求的早期迹象是进入大型的传统度假胜地,人们意识到那里已经有基础设施等等,但是如果国际边界正在关闭, ,那么,举例来说,它将更加侧重于国内市场。 我的意思是,总而言之,您可以看到……就像我说的那样,这是一种情况。

这并不意味着有可能发生这种情况,因为您可以看到非常非常强劲的国内航班。 如果您看一看我们今天已经做的事情,那么在本季度所讨论的10%至10%中,主要是英国国内,法国国内和意大利国内。 国际化很少。 当然,如果一个国家认为他们现在已经对此有所控制,但决定限制国际旅行,那将在计划中得到体现。 因此,我们已经完成了许多这样的方案,我们希望在开始操作它们,将它们投入销售,吸引人员入伍之前,尽可能地等待,直到开始考虑容量与需求之间的关系。只要我们能够获得有关限制的最新信息,因为这才是真正的关键。

关于作者

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Linda Hohnholz,eTN编辑

Linda Hohnholz从她的职业生涯开始就一直在撰写和编辑文章。 她将这种与生俱来的热情运用于夏威夷太平洋大学,Chaminade大学,夏威夷儿童探索中心以及现在的TravelNewsGroup等地方。

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