- 将飞机改装成气候研究飞机面临重大挑战
- 在三个阶段中，“爱尔福特”现在将成为飞行研究实验室
- “爱尔福特”预计将于2021年底从慕尼黑起飞，为气候研究服务首次飞行
更准确地预测天气，更精确地分析气候变化，更好地研究世界的发展。 这是汉莎航空与多家研究机构之间进行全球独一无二的合作的目标。
将飞机转换成气候研究飞机提出了重大挑战。 德国汉莎航空公司 机队选择了机队中最现代化，最经济的远程飞机–名为“爱尔福特”的空中客车A350-900（注册D-AIXJ）。 在三个阶段中，“爱尔福特”现已成为一个飞行研究实验室。
在汉莎技术公司位于马耳他的机库中，进行了首次也是最广泛的改装工作。 为腹部以下的复杂进气系统做好了准备。 接下来是一系列的测试插入，最后是重量约为1.6吨的气候研究实验室的认证，即所谓的CARIBIC测量实验室。 首字母缩写词CARIBIC代表“用于定期检查基于仪器容器的大气的民用飞机”。 该项目是欧洲综合研究联盟的一部分。
“爱尔福特”号预计将于2021年底从慕尼黑起飞，为气候研究服务，它将在对流层顶地区（海拔100到XNUMX）测量大约XNUMX种不同的痕量气体，气溶胶和云参数公里）。 因此，汉莎航空为气候研究做出了宝贵的贡献，可以利用这些独特的数据评估当前大气和气候模型的性能，从而评估它们对地球未来气候的预测能力。 特殊功能：与基于卫星或地面的系统相比，在此高度上可以在飞机上以更高的精度和时间分辨率记录与气候相关的参数。
“将我们的A350-900'D-AIXJ'转换为气候研究飞机对我们来说是非常特殊的事情。 我们立即对继续在我们的最省油型飞机上继续执行CARIBIC的计划充满热情。 这样，我们可以继续在其关于长途航线的重要任务中支持气候和大气研究。 汉莎集团企业责任部负责人安妮特·曼恩（Annette Mann）表示：“我们正在帮助确保仅在高度产生大气温室效应的那个海拔高度收集特别重要的与气候相关的参数。” “我很高兴我们能够在创纪录的时间内与合作伙伴一起实施这个雄心勃勃的项目，从而为改善当今的气候模式做出贡献。”
从这篇文章中可以得到什么：
- Is expected to take off from Munich at the end of 2021 for its first flight in the service of climate research, measuring around 100 different trace gases, aerosol and cloud parameters in the tropopause region (at an altitude of nine to twelve kilometers).
- This was followed by a series of test insertions, at the end of which came the certification of a climate research laboratory weighing around 1.
- Lufthansa is thus making a valuable contribution to climate research, which can use these unique data to assess the performance of current atmospheric and climate models and thus their predictive power for the Earth’s future climate.
