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莫尔兹比港地区航空安全和安保宣言获得通过

关于区域航空安全和安保的莫尔兹比港宣言

太平洋地区面临着建立和维护一个安全、可靠、有弹性、可靠、高效、环境可持续和经济可行的民航系统的挑战。 其中包括遵守国际民用航空组织 (ICAO) 的标准和《国际民用航空公约》,增加太平洋航空​​的连通性和国际可持续的筹资机制,并考虑到 COVID-19 对航空和太平洋社会和社会的严重影响。经济复苏。

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  1. 本周,来自 14 个太平洋岛屿国家的负责民航的部长和高级航空官员几乎召开了会议,批准了 莫尔兹比港宣言 通过新的强化合作框架,正式确定他们对推进重要的太平洋地区航空事务的共同承诺。
  2. 由巴布亚新几内亚政府于 30 月 XNUMX 日星期三主办的地区航空部长会议 (RAMM) 导致太平洋论坛成员国批准了 关于航空安全和安保的莫尔兹比港宣言.
  3.  莫尔兹比港宣言 提供了一系列战略优先事项和行动,以应对受到 COVID-19 大流行严重影响的论坛成员面临的航空安全和安保绩效方面的重大挑战。

部长级会议是自启动以来第一次此类高级别地区航空会议 太平洋民航安全和安保条约 (PICASST) 于 2004 年。

澳大利亚、库克群岛、斐济、法属波利尼西亚、基里巴斯、瑙鲁、新喀里多尼亚、新西兰、纽埃、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门群岛、图瓦卢和瓦努阿图参加了 RAMM。

论坛成员国欢迎论坛的参与 太平洋岛屿论坛秘书处 (PIFS) 秘书长, 国际民航组织(ICAO) 秘书长和 CROP 机构的高级官员,包括 南太平洋旅游组织 (SPTO)太平洋岛屿发展计划 (PIDP)及 南太平洋共同体(SPC)。 美利坚合众国和新加坡政府官员以及来自美国和新加坡的官员也参加了会议。 世界银行,并 南太平洋协会航空公司.

RAMM 主席兼巴布亚新几内亚民航部长 Sekie Agisa 阁下说:
“ 莫尔兹比港宣言 是一项相当大的成就,正式建立在先前的承诺之上,并重新关注实施整体和协作的地区方法,以实现可持续的航空安全和安保。”

“虽然面临许多挑战,但信息很明确,通过合作和承诺,我们地区可以加强航空安全和安保合规性,”他说。

该宣言表明太平洋各国政府致力于为加强航空安全和安保开辟前进道路。 安全可靠的航空被认为是实现太平洋地区连通性和可持续发展的基本要求。

PIFS秘书长Henry Puna先生说:
“我们需要改变我们的思维和方法,从‘一切照旧’,开始探索新的创新方法,为我们地区创造一个更安全、更可靠和可持续的航空业; 一种在尊重国家管辖和发展愿望的同时弘扬蓝太平洋精神的组织。”

国际民航组织秘书长刘方博士评论说:“太平洋国家航空的优先次序对于确保国际民航组织的当地合规性至关重要,这将最终恢复该地区的重要航空利益,”我希望 莫尔兹比港宣言 将适当地强调航空运输对太平洋国家的国家和地区恢复的重要性。”

另一个重要的里程碑是通过了 太平洋航空​​框架 这将通过制定一项为期 10 年的计划来加强区域合作 太平洋地区航空战略.

该战略将为航空系统的长期安全和可持续发展开辟道路,以实现协调、协作和互联的太平洋航空​​系统的愿景,以支持所有太平洋国家的安全、可靠和可持续航空。

 太平洋地区航空战略 将重点关注太平洋航空​​系统的 COVID-19 恢复和长期可持续发展,包括加强成员国的监管监督能力、能力和有效性。

还同意修改 PICASST 以更好地满足该地区当前的需求,以实现更广泛的合作活动,并利用机会,包括在国际航空系统中增强太平洋的发言权。

部长们还同意加强多功能地区航空组织,将解决航空问题和机遇作为地区重点优先事项。

在这方面,部长们承认地区航空组织太平洋航空​​安全办公室(PASO)的表现有所改善。 他们同意通过适当和可持续的资源加强 PASO,以确保它继续向所有成员国提供增强的航空安全和安保服务,作为对国际民航组织做出回应的重要组成部分 太平洋小岛屿发展中国家研究.

部长们同意库克斯群岛于 2022 年在下一届国际民航组织大会之前主办下一届 RAMM,以监测进展并审议经修订的 PICASST, 太平洋地区航空战略和可持续的资金安排,以支持加强地区合作和加强多功能地区航空组织。

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关于作者

于尔根·斯坦因茨

于尔根·托马斯·斯坦梅茨(Juergen Thomas Steinmetz)自从十几岁的德国(1977)起就一直在旅游业工作。
他成立了 eTurboNews 1999年,它是全球旅行旅游业的第一本在线新闻通讯。