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国际航协:9.4 月份航空货运量比疫情前水平高 XNUMX%

国际航协:9.4 月份航空货运量比疫情前水平高 XNUMX%
国际航协:9.4 月份航空货运量比疫情前水平高 XNUMX%

与 11.3 月份相比,19 月份的增长速度略有放缓,与 COVID-XNUMX 之前的水平相比,需求增长了 XNUMX%。

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  • 与 9.4 年 2019 月相比,以货物吨公里 (CTK) 衡量的全球需求增长了 XNUMX%。
  • 北美航空公司对 4.6 月份 9.4% 的增长率贡献了 XNUMX 个百分点。
  • 由于客机持续停飞,运力仍比 COVID-9.7 之前的水平低 19%。

国际航空运输协会(IATA) 2021 年 XNUMX 月发布的全球航空货运市场数据显示,需求继续保持强劲增长趋势。 

由于 2021 年和 2020 年月度结果之间的比较因 COVID-19 的特殊影响而扭曲,除非另有说明,否则所有比较均与 2019 年 XNUMX 月遵循正常需求模式进行比较。

  • 与 9.4 年 2019 月相比,以货运吨公里 (CTK) 衡量的全球需求增长 0.4%。 13 月份经季节性调整的需求环比增长 XNUMX%,连续第 XNUMX 个月改善。   
  • 与 11.3 月份相比,19 月份的增长速度略有放缓,与 COVID-2019 之前的水平(XNUMX 年 XNUMX 月)相比,需求增长了 XNUMX%。 尽管如此,航空货运连续第五个月跑赢全球货物贸易。
  • 北美航空公司对 4.6 月份 9.4% 的增长率贡献了 XNUMX 个百分点。 除拉丁美洲以外的所有其他地区的航空公司也支持了这一增长。  
  • 由于客机持续停飞,运力仍比 COVID-9.7 之前的水平(19 年 2019 月)低 0.8%。 XNUMX 月份经季节性调整的运力环比增长 XNUMX%,连续第四个月改善,表明运力紧缩正在缓慢缓解。 
  • 潜在的经济状况和有利的供应链动态仍然支持航空货运:
  1. 0.5 月份全球贸易增长 XNUMX%。
  2. 采购经理人指数 (PMI)——航空货运需求的领先指标——表明大多数经济体的商业信心、制造业产出和新出口订单正在快速增长。
  3. 航空货运相对于集装箱运输的成本竞争力有所提高。 危机前,空运的平均价格是海运的 12 倍。 2021 年 XNUMX 月,它的价格上涨了六倍。 

“在贸易和制造业强劲经济增长的推动下,航空货运需求比危机前水平高出 9.4%。 随着经济的开启,我们可以预期消费将从商品转向服务。 这可能会减缓整体货运的增长,但与海运相比,竞争力的提高应该会继续使航空货运成为航空公司的亮点,而乘客需求因边境关闭和旅行限制而苦苦挣扎,”威利沃尔什说, 国际航空运输协会总干事。   

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关于作者

哈里·约翰逊

哈里约翰逊一直是作业编辑 eTurboNews 近 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,来自欧洲。 他喜欢写作和报道新闻。