金钱谈判：伦敦希思罗机场希望接种疫苗的乘客再次旅行

1. 伦敦希思罗机场希望接种疫苗的乘客再次飞经这个伦敦枢纽机场
2. 尽管亏损不断增加，但希思罗机场的融资仍然具有弹性 – COVID-19 的累计损失已增至 2.9 亿英镑。 
3. 伦敦希思罗机场 投资于最新的 COVID-19 安全技术和流程，以实现 Skytrax 4* 评级，这是英国机场获得的最高评级。

伦敦机场官员指出，机场继续强制要求戴口罩，但表示 英国正在失去旅游收入以及与欧盟和美国等主要经济伙伴的贸易，因为部长们继续限制在英国境外接种疫苗的旅客的旅行。 欧盟和美国之间的贸易航线已恢复至大流行前水平的近 50%，而英国仍下降了 92%。

乘客需求从历史低点上升，但旅行限制仍然是一个障碍 – 4 年前六个月，只有不到 2021 万人通过希思罗机场，这一水平在 18 年只需 2019 天即可达到。政府交通灯系统最近的变化令人鼓舞，但昂贵的测试要求和旅行限制是阻碍英国经济复苏，希思罗机场 2021 年接待的乘客可能会少于 2020 年。

随着欧洲竞争对手抢占经济优势，英国进一步落后 – 英国最大港口希思罗机场的货运量仍比大流行前水平下降 18%，而法兰克福和史基浦机场的货运量则增长了 9%。

只要旅行限制仍然存在，财政支持就应该到位 – 旅行现在是唯一仍面临限制的行业，只要有限制，部长们就应该提供财政支持，包括延长休假计划和减免企业费率。 尽管亏损，但希思罗机场每年支付近 120 亿英镑的费用； 政府正在改变政策以防止我们收回多付的款项，我们正在高等法院对此提出质疑。 

英国政府在交通脱碳方面显示出全球领先地位 计划——我们欢迎英国政府的零喷气航空战略，该战略表明航空业的增长与到 2050 年实现净零排放是相容的。我们也欢迎逐步增加可持续航空燃料 (SAF) 使用的拟议授权； 再加上 SAF 价格稳定机制，这可以刺激 SAF 产量的大幅增加，从而在英国创造就业机会。 

希思罗航空公司在航空脱碳方面处于领先地位 – 希思罗机场的航空公司已经承诺到 2030 年使用比气候变化委员会最乐观的情况更高水平的 SAF。 我们最近收到了第一批 SAF，这是在全球主要枢纽机场将 SAF 与煤油混合的重要概念证明。 

希思罗机场首席执行官约翰·荷兰·凯伊说： 

“英国正在摆脱健康大流行的最严重影响，但由于在取消限制方面行动迟缓，在国际贸易中落后于欧盟竞争对手。 用横向流动测试取代 PCR 测试，并在 XNUMX 月底向欧盟和美国接种疫苗的旅客开放，将开始推动英国的经济复苏。”