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金钱谈判:伦敦希思罗机场希望接种疫苗的乘客再次旅行

伦敦希思罗机场

FRAPORT 运营的法兰克福机场、阿姆斯特丹史基浦机场正在慢慢迎头赶上,但伦敦希思罗机场仍处于下滑状态。 希思罗机场管理层要求为接种疫苗的乘客开放前往英国的休闲和商务旅行。

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  1. 伦敦希思罗机场希望接种疫苗的乘客再次飞经这个伦敦枢纽机场
  2. 尽管亏损不断增加,但希思罗机场的融资仍然具有弹性 – COVID-19 的累计损失已增至 2.9 亿英镑。 
  3. 伦敦希思罗机场 投资于最新的 COVID-19 安全技术和流程,以实现 Skytrax 4* 评级,这是英国机场获得的最高评级。

伦敦机场官员指出,机场继续强制要求戴口罩,但表示 英国正在失去旅游收入以及与欧盟和美国等主要经济伙伴的贸易,因为部长们继续限制在英国境外接种疫苗的旅客的旅行。 欧盟和美国之间的贸易航线已恢复至大流行前水平的近 50%,而英国仍下降了 92%。

乘客需求从历史低点上升,但旅行限制仍然是一个障碍 – 4 年前六个月,只有不到 2021 万人通过希思罗机场,这一水平在 18 年只需 2019 天即可达到。政府交通灯系统最近的变化令人鼓舞,但昂贵的测试要求和旅行限制是阻碍英国经济复苏,希思罗机场 2021 年接待的乘客可能会少于 2020 年。

伦敦希思罗机场

随着欧洲竞争对手抢占经济优势,英国进一步落后 – 英国最大港口希思罗机场的货运量仍比大流行前水平下降 18%,而法兰克福和史基浦机场的货运量则增长了 9%。

只要旅行限制仍然存在,财政支持就应该到位 – 旅行现在是唯一仍面临限制的行业,只要有限制,部长们就应该提供财政支持,包括延长休假计划和减免企业费率。 尽管亏损,但希思罗机场每年支付近 120 亿英镑的费用; 政府正在改变政策以防止我们收回多付的款项,我们正在高等法院对此提出质疑。 

英国政府在交通脱碳方面显示出全球领先地位 计划——我们欢迎英国政府的零喷气航空战略,该战略表明航空业的增长与到 2050 年实现净零排放是相容的。我们也欢迎逐步增加可持续航空燃料 (SAF) 使用的拟议授权; 再加上 SAF 价格稳定机制,这可以刺激 SAF 产量的大幅增加,从而在英国创造就业机会。 

希思罗航空公司在航空脱碳方面处于领先地位 – 希思罗机场的航空公司已经承诺到 2030 年使用比气候变化委员会最乐观的情况更高水平的 SAF。 我们最近收到了第一批 SAF,这是在全球主要枢纽机场将 SAF 与煤油混合的重要概念证明。 

希思罗机场首席执行官约翰·荷兰·凯伊说: 

“英国正在摆脱健康大流行的最严重影响,但由于在取消限制方面行动迟缓,在国际贸易中落后于欧盟竞争对手。 用横向流动测试取代 PCR 测试,并在 XNUMX 月底向欧盟和美国接种疫苗的旅客开放,将开始推动英国的经济复苏。”

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关于作者

于尔根·斯坦因茨

于尔根·托马斯·斯坦梅茨(Juergen Thomas Steinmetz)自从十几岁的德国(1977)起就一直在旅游业工作。
他成立了 eTurboNews 1999年,它是全球旅行旅游业的第一本在线新闻通讯。

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