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IATA:自 2017 年以来上半年最强劲的航空货运增长

IATA:自 2017 年以来上半年最强劲的航空货运增长
IATA:自 2017 年以来上半年最强劲的航空货运增长

由于 COVID-2021 的非凡影响扭曲了 2020 年和 19 年月度结果之间的比较,除非另有说明,否则所有比较均针对 2019 年 XNUMX 月,该结果遵循正常的需求模式。

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  • 与 2021 年 9.9 月相比,2019 年 XNUMX 月的全球需求增长了 XNUMX%。 
  • 北美航空公司对 5.9 月份 9.9% 的增长率贡献了 XNUMX 个百分点。
  • 潜在的经济状况和有利的供应链动态仍然高度支持航空货运。

国际航空运输协会(IATA) 发布的 9.9 月份全球航空货运市场数据显示,在 COVID-19 之前的表现(2019 年 8 月)提高了 2017%。 这推动上半年航空货运增长至 10.2%,这是自 XNUMX 年以来最强劲的上半年表现(当时行业同比增长 XNUMX%)。 

IATA:自 2017 年以来上半年最强劲的航空货运增长

由于 COVID-2021 的非凡影响扭曲了 2020 年和 19 年月度结果之间的比较,除非另有说明,否则所有比较均针对 2019 年 XNUMX 月,该结果遵循正常的需求模式。

  • 与 2021 年 9.9 月相比,以货物吨公里 (CTK) 计算的 2019 年 XNUMX 月全球需求增长了 XNUMX%。 
  • 表现的区域差异是显着的。 北美航空公司对 5.9 月份 9.9% 的增长率贡献了 2.1 个百分点(ppts)。 中东航空公司贡献 1.6 个百分点,欧洲航空公司贡献 0.5 个百分点,非洲航空公司贡献 0.3 个百分点,亚太航空公司贡献 0.5 个百分点。 拉美运营商不支持增长,总数减少 XNUMX 个百分点。
  • 由于客机持续停飞,以可用货物吨公里 (ACTK) 衡量的总运力仍比 COVID-10.8 之前的水平(19 年 2019 月)低 38.9%。 与 2019 年 29.7 月的水平相比,腹部运力下降了 XNUMX%,部分被专用货机运力增长 XNUMX% 所抵消。 
  • 潜在经济状况和有利的供应链动态仍然高度支持航空货运:
  1. 美国库存销售比率处于历史低位。 这意味着企业必须快速补充库存,并且通常使用空运来做到这一点。
  2. 采购经理人指数 (PMI)——航空货运需求的领先指标——表明大多数经济体的商业信心、制造业产出和新出口订单正在快速增长。 对消费者从商品转向服务的重大转变的担忧尚未成为现实。 
  3. 与集装箱运输相比,航空货运的成本竞争力和可靠性有所提高。 空运相对于海运的平均价格已大幅下降。 海运承运人的调度可靠性有所下降,40 月份下降了 70% 左右,而危机前为 80-XNUMX%。 

“随着全球经济继续从 COVID-19 危机中复苏,航空货运业务蒸蒸日上。 由于上半年的需求比危机前水平高出 8%,航空货运是许多航空公司的收入生命线,因为它们正在努力应对继续破坏国际客运业务的边境关闭。 重要的是,上半年强劲的表现似乎将继续下去,”威利沃尔什说, 国际航空运输协会总干事。   

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关于作者

哈里·约翰逊

哈里约翰逊一直是作业编辑 eTurboNews 近 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,来自欧洲。 他喜欢写作和报道新闻。

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