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后期全球大流行航空旅行将是残酷的

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在 COVID-19 之后重新搭乘客机就像再次学习飞行。
航空的未来将不一样,有人说旅行将是残酷的。

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  1. 普通飞行员都经历过被困在停机坪上的愤怒和沮丧。 随着更多的人再次登上“友好”的天空,预计延误时间会比平时多得多。
  2. 您原本预计需要 45 分钟的飞行变成了一个多小时惊心动魄的旅程。 随着飞机上的情绪越来越差,人们常常会想“这真的合法吗?”
  3. 您不想听到的答案是,您的停机坪可能是合法的,而且在可预见的未来,法院可能倾向于为航空公司提供比法律规定更多的回旋余地。 
美国交通部 (DOT) 制定了关于允许飞机在停机坪上停留多长时间以及在什么条件下停留的新规定。 这些停机坪规则的修改始于 2016 年,仅在今年生效。 因此,所有规则更改都不是由大流行引起的。

不管是哪家航空公司,不管是美资还是外资航空公司,国内航班在停机坪上的停留时间不超过三个小时。 对于国际航班,限制为四小时。

需要在 30 分钟时宣布停机坪暂停。 然后,在两小时后,规则规定,如果需要,必须在飞机上为乘客提供水、食物和医疗服务。 还要求飞机上的浴室功能齐全。 

最后,一旦达到三/四小时标记,乘客就有离开飞机的合法权利。 通常,当这种情况发生时,航班会因为额外的延误而被取消(例如需要取出托运行李以及可能出现的任何机组人员工作时间并发症)。

鉴于这是航空旅行,当然也有例外。 最常见的是飞行员出于安全原因决定飞机需要留在停机坪上。 让乘客了解停机坪延迟时钟仅在您无法离开飞机时才启动也很重要。 如果你坐在登机口,门是开着的,乘客可以下飞机,时钟还没有开始。

阿德里安娜·冈萨雷斯(Adriana Gonzalez)佛罗里达州律师提醒我们,即使航空公司认为他们有正当理由延长停机坪延误,我们也不应该忽视这里最重要的问题:

“航空公司可能会声称满足所有法律要求 停机坪实际上,d 将变得非常复杂,因为他们在大流行期间减少了机上服务。 航空公司将需要更加灵活地应对遇险乘客并需要在正常停机坪规则适用之前离开飞机。 乘客的健康和安全必须始终放在首位。”

从的角度 航空公司, 运行每次飞行变得更加复杂。 这不仅增加了机上人员在机舱内流动和进行常规服务的风险,而且还导致供应链中断。 并非所有在航班上按所需数量提供的服务都像 2020 年初那样随时可用。虽然航空旅客需要灵活应对这些供应问题,但这些供应问题只会影响到那些值得拥有的东西(例如通常选择的小吃或航空公司是否在飞行中提供酒精),永远不能牺牲的一件事是安全。 

在最好的时候,每次停机坪延误都会使机上环境变得更加情绪化,飞机在地面上的每一小时。 在接下来的几个月里,航空公司需要非常了解和敏感地从乘客沮丧地发抖到采取行动并在机上遇到不稳定的情况。 当我们都试图再次习惯航空旅行时,航空公司不仅应该遵守为乘客安全设计的所有规则,而且还应该在超出这些规则的方面犯错。  

通过亚伦所罗门 

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主编是Linda Hohnholz。

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