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印度航空:终于开始行动了?

印度航空

在谁将拥有和经营印度航空这一关键问题上,事情似乎终于有了进展,而这将由政府撤资。

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  1. 陷入困境的印度航空公司终于出现了金融投资竞标者。
  2. 多年来一直试图出售这家国家航空公司,但由于各种原因而被阻止。
  3. 航空公司的巨额亏损仍在待审中——由谁来处理——是新买家还是政府?

塔塔之子成立 印度航空 1932 年,然后在 1953 年退出,再次成为该航空公司的竞标者,并与其他一些主要竞标者一起提交了财务投标。

SpiceJet 董事长阿杰·辛格 (Ajay Singh) 也提出了要约,一些投资基金也加入了辛格的投标过程,以确保该航空公司的安全。 辛格多年来一直是航空领域的主要参与者,他现在在 印度航空受到关注 非常感兴趣。

阿贾伊·辛格

安全许可和确定销售底价是政府必须解决的两个重要方面。 其他令人担忧的因素是如何处理印度航空多年来积累的巨额亏损,以及如何处理大君航线的其他资产,包括其房地产和艺术品收藏。 自从有关撤资的话题出现以来,地勤和空中餐饮也一直是人们关注的问题。

在过去几年中,曾多次尝试出售这家国家航空公司,但这些尝试因各种原因而被阻止。 主要原因之一是如何回答谁来承担巨额损失的问题——新买家还是政府?

员工问题也是另一个问题,新买家会留住谁,谁会被解雇? 工会和协会一度急于发表意见,甚至考虑竞标。

外国买家的角色(如果有的话)也是一个讨论点,但现在似乎主要竞标者以 Tatas 和 Ajay Singh 的参与形式提出了财务投标。

#重建旅行

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Anil Mathur-eTN印度

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1评论

  • 我知道这不是因为我想和你在一起。 我不。 有时我觉得我应该和你在一起,就像我应该如此轻易地给我带来伤害。 “你看,过了这么久,如果你真的想继续前行,你需要原谅她给你带来的痛苦,不管你是否。