EasyJet 使用可持续航空燃料从盖特威克机场起飞

EasyJet 使用可持续航空燃料从盖特威克机场起飞。
EasyJet 使用可持续航空燃料从盖特威克机场起飞。

从盖特威克机场运营的总共 42 架easyJet 航班将由30% 的Neste MY 可持续航空燃料混合物提供动力。

  • 盖特威克机场的起飞航班首次使用可持续航空燃料 (SAF)。
  • Q8Aviation 已向盖特威克机场的燃料供应供应了第一批 Neste MY 可持续航空燃料。
  • 它确认了所有相关方的坚定承诺,即实现航空燃料净碳排放减少,并努力实现航空到 2050 年实现净零排放的最终目标。

随着今天第一架航班的起飞,共有 42 架easyJet 航班从 盖特威克机场 将由 30% 的 Neste MY 可持续航空燃料™ 混合物提供动力。 这一重要里程碑标志着盖特威克机场的离港航班首次使用可持续航空燃料 (SAF),这也是易捷航空服务首次使用。 它证实了所有相关方的坚定承诺——国际航空燃料供应商 Q8Aviation, easyJet的、盖特威克机场有限公司和 Neste – 实现航空燃料的净碳排放减少,并努力实现航空到 2050 年实现净零排放的最终目标。

在使用 Neste MY 可持续航空燃料混合物的 42 个航班中,其中 39 个将是 easyJet的 COP26 气候变化会议期间从盖特威克机场飞往格拉斯哥的航班,该会议从 31 月 12 日到 42 月 70 日举行。 在所有 2050 个航班中,温室气体排放量将减少多达 XNUMX 吨,这进一步表明该行业有意在 XNUMX 年实现净零排放的过程中减少温室气体排放。

Q8Aviation 已将第一批 Neste MY 可持续航空燃料供应到 盖特威克机场. Neste 市场领先的可持续航空燃料经过全面认证,由 100% 可再生和可持续的废物和残留原料制成,例如用过的食用油和动物脂肪废物。 与使用化石喷气燃料相比,Neste MY 可持续航空燃料以其简洁的形式和整个生命周期最多可减少 80%* 的温室气体排放。

Neste 生产的 SAF 在盖特威克机场上游的一个仓库与 Jet A-1 燃料混合,以创建一种与现有飞机发动机和机场基础设施兼容的直接燃料,无需额外投资。 Q8Aviation 将燃料输送到盖特威克机场的主储罐,通过机场的消防栓系统供应给easyJet 飞机。

将 SAF 纳入盖特威克机场今天的航班运营是该机场概念的重要证明,表明其继续致力于与航空合作伙伴就脱碳开展合作。 盖特威克机场自己的 2019 年碳足迹表明,该机场自身运营的净零排放已经过半,并致力于到 2040 年实现净零直接排放。

Neste 可再生航空欧洲副总裁 Jonathan Wood 表示:“航空业已经采取了重要措施来减少对环境的影响。 实现这一目标的一个关键因素是更广泛地采用可持续航空燃料。 Neste 正在投资,以期在 100,000 年将 SAF 的产能从每年 1.5 公吨增加到 2023 万公吨。 Neste 欢迎政府提议鼓励使用 SAF 来减少航空温室气体排放。 重要的是,越来越多的航空公司、机场和燃料供应商引领航空业走向更可持续的未来。 我们很高兴欢迎easyJet、Q8Aviation和盖特威克机场成为这些领跑者。”

Q8Aviation 总经理 Naser Ben Butain 说:“我们很高兴在为盖特威克机场的easyJet 提供第一种可持续航空燃料方面发挥我们的作用。 多年来,我们与易捷航空建立了牢固的合作伙伴关系,并受益于盖特威克机场有限公司和 Neste 的大力支持,并期待与所有合作伙伴密切合作,以进一步实现我们的可持续发展目标。”

Jane Ashton,可持续发展总监 easyJet的 说:“在easyJet,我们希望发挥自己的作用,引领航空业的脱碳。 我们很高兴地宣布,今天我们在盖特威克机场的概念验证飞行中使用 SAF 进行运营,并承诺在整个 COP26 期间从盖特威克机场飞往格拉斯哥的所有航班上使用 SAF 混合,这要归功于与我们参与的合作伙伴的共同努力在这个项目中。 SAF 的可用性仍然需要增加,但它们将成为我们脱碳途径中的重要临时解决方案,同时我们正在支持零排放飞机的开发,这将是我们自己的短途网络的最可持续解决方案长期。 与此同时,我们正在尽可能高效地运营我们的航班,并且是目前唯一一家能够抵消我们所有航班所用燃料的碳排放的主要欧洲航空公司,这目前正在产生影响。”

盖特威克机场公司事务、规划和可持续发展总监蒂姆诺伍德说:“我们很高兴与易捷航空、Q8Aviation 和 Neste 合作,在盖特威克机场演示 SAF 的使用。 SAF 是英国航空和盖特威克机场到 2050 年实现净零碳的几种方式之一,此外还有碳抵消、空域现代化和航空航天技术的持续创新,包括电动、氢和混合动力飞机系统。 凭借明智的政府政策来支持对具有成本竞争力的英国 SAF 生产的投资,到 2020 年代中期,更多航班可能会使用英国生产的 SAF。 到 2050 年实现净零排放对我们的行业来说既是一个巨大的挑战,也是一个机遇。 可持续航空的脱碳路线图和临时目标设定了明确的里程碑,我们准备在盖特威克机场发挥我们的作用,通过实施路线图的第一个十年里程碑,并通过更新路线图以纳入 2030 年代的其他技术解决方案。”

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哈里·约翰逊

哈里约翰逊一直是作业编辑 eTurboNews 超过 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,来自欧洲。 他喜欢写作和报道新闻。

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