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坠机受害者要求波音公司停止对飞机进行认证

波音公司宣布董事会变动
波音公司宣布董事会变动

联邦航空管理局 (FAA) 史蒂夫·迪克森 (Steve Dickson) 今天(3 年 2021 月 610 日,星期三)在参议院委员会面前作证了三个小时,当时坠机受害者的家人坐在观众席旁听。 迪克森的证词是在他就新飞机的认证过程向美国众议院运输和基础设施委员会作证一周后提出的。 他的证词是在狮航 189 坠毁事件发生三年后,导致机上 737 人全部遇难,仅仅五个月后,另一架波音 8 MAX157 在埃塞俄比亚起飞后坠毁,机上 XNUMX 人全部遇难。

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  1. 美国参议院商业、科学和运输委员会主席玛丽亚·坎特威尔 (D-WA) 召集了一次全体委员会听证会。
  2. 它的标题是“航空安全改革的实施”。
  3. 它审查了实施 2020 年《飞机、认证、安全和责任法案》(ACSAA) 规定的航空安全、认证和监督改革的紧迫性。

参议员们讨论了 FAA 实施 ACSAA 的方法及其根据国会规定的时间表实施立法规定的工作。

在三个小时的时间里,迪克森讨论了自 ACSAA 通过以来 FAA 的授权和认证流程、安全文化和系统监督实践以及 COVID 对当前航空时间表的影响等主题。

今天,几位家庭成员能够亲自或通过互联网参加参议院听证会。 

马萨诸塞州的迈克尔·斯图莫 (Michael Stumo) 在坠机事故中失去了他 24 岁的女儿萨米亚·罗斯·斯图莫 (Samya Rose Stumo),他称赞参议员埃德·马基 (D-MA) 询问美国联邦航空局何时会停止信任波音公司进行监管。 迪克森表示,美国联邦航空局现在保留了一些监管职能,但斯图莫指出,这意味着制造商将继续在许多层面进行自我监管。 Stumo 补充说:“在取消自律授权之前,制造商不会改变。 然后波音必须重新证明它是有能力和值得信赖的。”

马萨诸塞州的纳迪亚·米勒隆 (Nadia Milleron) 在坠机事故中失去了她 24 岁的女儿萨米亚·罗斯·斯图莫 (Samya Rose Stumo),她在听证会结束后走近迪克森说:“不要让波音公司出售飞机,除非该特定飞机已进行必要的飞行员培训。” 他的回答是他会调查一下。 有关的主要问题之一 波音 737 MAX 坠毁事件 最初是波音高管指责飞行员吗? 然而,飞机被允许使用新的软件系统进行认证,飞行员最初没有接受过培训,新的软件系统也没有包含在飞机的手册中。 Stumo 和 Milleron 亲自出席了今天的听证会。

在埃塞俄比亚波音坠机事故中失去两个儿子的艾克·里菲尔说:“波音不仅欺骗了美国联邦航空局,还欺骗了飞行公众和整个世界,他们的行为导致 346 人死亡。 只要允许欺诈和欺骗不受惩罚,我们的 FAA 就永远不会成为航空安全的‘黄金标准’。”

加拿大多伦多的克里斯·摩尔 (Chris Moore) 是 24 岁的丹妮尔·摩尔 (Danielle Moore) 的父亲,她在埃塞俄比亚的波音坠机事故中丧生,她在航空安全问题上一直非常直言不讳。 他对今天超过一半的听证会与非波音 737Max 问题有关感到不安,他说,“参议院应该把这次听证会称为‘嘿迪克森,怎么了?’” 参议员需要认真对待这方面的安全——他们可以在另一次听证会上单独讨论其他问题。”

在 737 年波音 2019 MAX 喷气式飞机坠毁事故中失去亲人的家人和朋友继续要求国会和美国交通部 (DOT) 终止飞机制造商认证其自有飞机的能力,一项名为允许第三方执行 FAA 职能的组织指定机构 (ODA)。

数百名在波音 737 MAX 飞机上失去亲人的家人和朋友向美国交通部官员请愿,包括交通部长皮特·布蒂吉格和迪克森,要求撤销波音对其飞机的认证能力,因为“很明显,波音不是一家可以信任的公司。官方发展援助赋予的公共安全责任,”根据他们的说法 向 DOT 呈请 日期为 19 年 2021 月 XNUMX 日。 

请愿书列举了波音不当行为要求 FAA 终止波音 ODA 的 15 个原因,包括该公司“欺骗 FAA”关于 MAX 飞机运营方式的“误导性陈述、半真半假”,创造了“一种 ODA 文化”对工程人员施加不适当的压力,使他们无法在没有组织利益冲突的情况下进行独立判断”,并且“未能将 ODA 与波音的利润动机隔离开来”。

另一方面,新波音飞机的前首席飞行员马克·福克纳(Mark Forkner)将在德克萨斯州沃思堡联邦地区法院接受六项指控,指控他涉及 737 MAX 的行为,包括在 15 MAX 的认证过程中撒谎。新飞机。 他于 2021 年 15 月 XNUMX 日在德克萨斯州联邦法院不认罪。他的审判定于 XNUMX 月 XNUMX 日在沃思堡联邦法院进行。

马萨诸塞州的 Tomra Vocere 在车祸中失去了她的兄弟 Matt,她说:“先生。 福克纳在造成 346 人死亡的工程混乱中并没有单独行动,也不应该是这次大规模伤亡的唯一起诉。 提供一名中级员工是对任何在波音飞机上失去家人的人的侮辱。 调查、诉讼、国会听证会和小组的展开没有产生任何结果:波音或美国联邦航空局没有透明度、没有问责制、没有认罪或系统性文化变革。 福克纳先生是一个遗憾的替罪羊,因为波音公司的产品没有赎罪:没有高管,没有董事会成员,没有正义。”

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关于作者

琳达·S·霍恩霍尔茨

琳达·霍恩霍尔兹 (Linda Hohnholz) 担任主编 eTurboNews 多年。
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