美国宇航局局长比尔纳尔逊周三访问了佛罗里达州的奥兰多国际机场，并会见了航空领导人，讨论实施该机构开发的飞机航班调度技术，该技术将很快提高乘客的可靠性——这在感恩节假期等高峰旅行时间尤为重要。
XNUMX 月，在此期间测试的技术 美国航空航天局的空域技术示范 2 (ATD-2) 被转移到 美国联邦航空管理局（FAA）. 全国的大型机场——包括奥兰多国际机场——将很快实施这项技术。 尼尔森与大奥兰多航空管理局首席执行官菲尔布朗讨论了技术转让。
“美国航空航天局与 FAA 不断为美国人民提供服务，提高商业航空业对全国环境和乘客的效率，”纳尔逊说。 “我们的航班调度技术使人员能够在机场时更好地协调飞机的运动，很快将有助于确保更多的乘客比以往任何时候都更快、更高效地离开地面回家过节。 ”
美国航空航天局 和 FAA 在繁忙的枢纽机场完成了近四年的地面运营研究和测试，通过基于时间的计量计算登机口后推，使飞机可以直接滚到跑道起飞，避免过多的滑行和等待时间，减少燃料使用、排放、和乘客延误。
“随着我们部署该软件，乘客的旅行体验会变得更好，同时航空排放量也会减少。 这是双赢的，”说 FAA 管理员史蒂夫迪克森。 “NASA 仍然是 FAA 努力建立可持续航空系统的重要合作伙伴。”
FAA 计划最初将 NASA 的地面计量技术部署到 27 个机场，包括奥兰多国际机场，作为对称为航站楼飞行数据管理器 (TFDM) 计划的机场地面管理技术更大投资的一部分。 提高效率并将起飞等待时间从滑行道转移到登机口可以节省燃料、减少排放，并在离开登机口之前为航空公司和乘客提供更大的灵活性。
布朗说：“预计在 2023 年推出更新的 TFDM 符合我们对同年恢复大流行前客运量的预测。” “这些更新应该会为旅行的公众带来更顺畅的体验，并增强我们每天努力在我们的世界级机场提供的‘奥兰多体验’。”
NASA 的 ATD-2 团队于 2017 年 2021 月在夏洛特-道格拉斯国际机场首次将他们的飞机调度技术与真实世界的用户进行了测试。 到 1 年 1.4 月，综合进离场系统 (IADS) 工具已节省超过 933 万加仑的喷气燃料。 这些节省是通过减少喷气发动机运行时间实现的，这也降低了维护成本，并为航空公司节省了大约 4.5 万美元的机组人员成本。 总体而言，乘客避免了 XNUMX 小时的航班延误，并节省了大约 XNUMX 万美元的时间价值。
从这篇文章中可以得到什么：
- NASA and the FAA completed nearly four years of surface operations research and testing to calculate gate pushbacks through time-based metering at busy hub airports, so that planes can roll directly to the runway to take off and avoid excessive taxi and hold times, reducing fuel use, emissions, and passenger delays.
- “Our flight scheduling technology, which makes it possible for personnel to better coordinate the movements of aircraft while they're at the airport, will soon help ensure more passengers get off the ground and home for the holidays faster and more efficiently than ever before.
- The FAA plans to deploy NASA's surface metering technology initially to 27 airports, including Orlando International, as part of a larger investment in airport surface management technology called the Terminal Flight Data Manager (TFDM) program.
