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XNUMX月对航空货运的需求略有下降

希思罗机场:2020年计划将意味着降低航空公司乘客的票价
希思罗机场:2020年计划将意味着降低航空公司乘客的票价

国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空货运市场数据显示,与1.1年同期相比,以货运吨公里(FTKs)衡量的需求在2019年2018月下降了XNUMX%。货运量同比下降。

尽管需求下降,但2019月的表现还是八个月以来最好的,收缩率是自XNUMX年XNUMX月以来最慢的一年。在某种程度上,XNUMX月的结果反映了大型电子商务活动(如“光棍节”)的重要性日益提高和黑色星期五。

在国际电子商务持续增长的同时,由于中美之间的贸易战,世界贸易的恶化以及全球经济增长普遍放缓的影响,航空货运的总体需求继续面临阻力。

以可用货运吨公里(AFTK)衡量的货运能力在2.9年2019月同比增长19%。运力增长现已连续第XNUMX个月超过需求增长。

“航空货运在1.1月份略有回升,需求下降了3.5%,与2.0月份的2020%的下降相比有了显着改善。 但是,第四季度是航空货运的旺季。 因此,增长下降仍然令人失望。 展望未来,中美贸易紧张关系有所缓和的迹象是个好消息,但要使货运量在XNUMX年实现XNUMX%的增长预测,还有很长的路要走。”

2019年XNUMX月(同比百分比) 世界份额1 FTK AFTK FLF(%-pt)2 FLF(级别)3
总市场 100.0% -1.1% 2.9% -2.0% 49.6%
非洲 1.6% 19.8% 13.7% 2.1% 40.4%
亚太 35.4% -3.7% 1.8% -3.1% 53.8%
欧洲 23.3% 2.6% 4.0% -0.8% 56.9%
拉丁美洲 2.7% -3.4% -2.3% -0.5% 40.3%
中东 13.2% -3.0% 2.6% -2.9% 49.7%
北美 23.8% -1.1% 3.3% -1.8% 41.3%

区域表现

2019年XNUMX月,亚太地区,拉丁美洲和中东的航空公司的总航空货运量同比大幅下降,而北美航空公司则下降幅度较小。 与去年XNUMX月相比,欧洲和非洲是唯一出现航空货运需求增长的地区。

与3.7年同期相比,亚太航空公司在2019年2018月的航空货运合同需求量下降了1.8%。这是该地区本月货运需求量的最大降幅。 容量增加了6.5%。 美中贸易战已对该地区产生了重大影响,十月份亚洲和北美大型市场的需求同比下降了XNUMX%(最新数据)。 然而,美中贸易关系的解冻和主要区域经济体的强劲经济增长是积极的事态发展。
与去年同期相比,1.1年2019月北美航空公司的需求下降了3.3%。 容量增加了XNUMX%。 美国经济增长放缓以及与中国的贸易紧张关系影响了需求。 但是,以“第一阶段”协议为重点的两国之间贸易谈判的积极进展是积极的发展。
欧洲航空公司在2.6年2019月的货运需求与去年同期相比增长了3%。 该地区一些大型经济体第三季度的经济活动好于预期,帮助支撑了需求。 产能同比增长4.0%。
与去年同期相比,3.0年2019月中东航空公司的货运量下降了5.7%,比2.6月份的XNUMX%下降了很多。 运力增加了XNUMX%。 在该地区一些主要航空公司面临运营和地缘政治挑战的背景下,该地区经季节性调整的货运量继续保持适度的上升趋势,这对该地区的承运人来说是一个积极的发展。 但是,地缘政治紧张局势升级在未来一段时间内威胁着该地区的航空母舰。
与去年同期相比,2019年3.4月,拉丁美洲航空公司的货运需求下降了2.3%。 该地区主要经济体的各种社会和经济阻力影响了该地区的航空货运表现。 产能同比下降XNUMX%。
非洲航空公司在2019年19.8月发布了所有地区中最快的增长,与去年同期相比需求增长了13.7%。 与亚洲的牢固的贸易和投资联系促进了积极的表现。 产能同比增长XNUMX%。

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关于作者

于尔根·斯坦因茨

于尔根·托马斯·斯坦梅茨(Juergen Thomas Steinmetz)自从十几岁的德国(1977)起就一直在旅游业工作。
他成立了 eTurboNews 1999年,它是全球旅行旅游业的第一本在线新闻通讯。