- 在不利的市场环境下交付了566架商用飞机
- 财务反映了早期的业务调整和现金遏制计划
- 全年收入49.9亿欧元； 调整后的全年息税前利润1.7亿欧元
空中客车公司（Airbus SE）报告了2020年全年合并财务业绩，并为2021年提供了指导。
“ 2020年的结果表明， 空中客车公司 在最具挑战性的危机中打击了航空航天业。 我要感谢我们的团队在2020年取得的巨大成就，并感谢我们的直升机以及国防和太空业务的大力支持。 我还要感谢我们的客户，供应商和合作伙伴对空中客车公司的忠诚。” “随着大流行继续影响人们的生活，经济和社会，到2021年，我们行业的不确定性仍然很大。 我们发布了一些指导，以在动荡的环境中提供一些可见性。 从长远来看，我们的雄心是引领可持续的全球航空航天业的发展。”
截至268年2019月768日，净商用飞机订单总计7,184架（31年：2020架），积压的订单包括268架商用飞机。空客直升机预订了2019架净订单（310年：31架），其中包括第四季度和第90季度德国联邦国防军的4架NH11 H160s。 空中客车防务和航天公司的订单价值同比增长39％，达到11.9亿欧元，订单对账单比上一个多，这主要是由于军机合同的获得。 其中包括38月签署的为德国空军交付XNUMX架新的欧洲战斗机的合同。
合并订单额下降至33.3亿欧元（2019年：81.2亿欧元），373年31月2020日的合并订单额为2019亿欧元（471年底：XNUMX亿欧元）。 商用飞机积压的价值下降反映了与订单接收相比交付数量增加，美元疲软以及对积压的可回收性的评估。
综合 收入 受艰难的市场环境影响商用飞机业务的交付量同比下降49.9％的影响，营业收入下降至2019亿欧元（70.5年：34亿欧元）。 总共交付了566架商用飞机（2019年：863架飞机），包括38架A220、446架A320系列，19架A330、59架A350和4架A380。 到2020年第四季度，总共交付了225架商用飞机，其中89月份交付了2020架。 得益于良好的产品组合和服务增长，空客直升机在300年交付了2019架（332年：4架），收入增长了约4％。 空中客车防务和航天公司的收入下降了约19％，主要反映了销售量的下降以及COVID-XNUMX对业务分阶段的影响，主要是在航天系统方面。
综合 调整后的EBIT –通过排除与计划，重组或外汇影响以及出售或收购业务产生的资本损益相关的准备金变动而产生的重大费用或利润，来捕获基本业务利润的替代绩效衡量指标和关键指标–总额为1,706亿欧元（2019年：6,946亿欧元）。 这主要反映了商用飞机性能的下降，这得到了空中客车直升机公司和空中客车防务与航天公司的大力支持。
空中客车公司调整后的息税前利润为618亿欧元（2019年：5,947亿欧元）(1)）主要反映出商用飞机交付量减少以及相关的成本效率降低。 它还包括-1.1亿欧元与COVID-19相关的费用。 2021年XNUMX月，为响应市场环境，传达了生产率的最新信息，生产率将保持较低水平并持续更长的时间。
空中客车直升机调整后的息税前利润增长至471亿欧元（2019年：422亿欧元），这主要得益于与政府相关的强劲活动和可靠的计划执行。 它还包括较低的研发（R＆D）费用，这反映了针对五叶H145和H160的欧盟航空安全局（EASA）认证过程的结束。
空中客车防务和航天公司调整后的息税前利润增至660亿欧元（2019年：565亿欧元），主要反映了成本控制措施和较低的研发费用，部分抵消了COVID-19的影响，包括对发射器业务的影响。
这一年共交付了9架A400M军用空运机，比利时于XNUMX月交付了XNUMX架飞机中的第一架。 飞机的能力路线图取得了良好的进展，其中包括针对自动低空飞行认证的飞行测试活动。
综合 自费研发费用 下降至2,858亿欧元（2019年：3,358亿欧元）。
综合 息税前利润（报告）为-510亿欧元（2019年：1,339亿欧元），包括调整后的净额为-2,216亿欧元。
这些调整包括：
- 与全公司重组计划相关的-1,202亿欧元；
- 与A385计划成本相关的-380亿欧元，其中-27百万欧元位于第四季度；
- 与交付前付款不匹配和资产负债表重估有关的-480亿欧元，其中-106亿欧元在第四季度；
- 其他成本（包括合规性）为149亿欧元，其中第四季度为-21百万欧元。
合并净亏损为1,133亿欧元（2019年净亏损：-1,362亿欧元）。 其中包括-620亿欧元的财务业绩（2019年：-275亿欧元）。 财务结果主要反映了-271亿欧元的利息结果，其他财务结果中的-157亿欧元的“应偿还发射投资”重新计量影响以及与Dassault Aviation金融工具相关的-149亿欧元净额。 它还包括在1年第一季度确认的OneWeb贷款减值。报告的合并每股亏损为-2020欧元（1.45年为-2019欧元）。
综合 并购和客户融资前的自由现金流为6,935亿欧元（2019年：3,509亿欧元），包括在3.6年第一季度支付了-1亿欧元的合规性罚款。2020年第四季度并购和客户融资前的自由现金流4亿欧元的总收入反映了该季度飞机交付量的稳定水平，直升机，国防和太空公司的良好业绩以及对营运资金管理的高度重视。
在2020年期间，为了应对COVID-19危机，采取了各种措施来保持强大的流动性，包括新的15.0亿欧元信贷安排。 得益于其强大的信用等级，公司能够将全年的利息支出限制在0.4亿欧元，并通过发行新债券来扩大资金来源的期限。
优先项目后，全年资本支出约为1.8亿欧元，同比下降约0.6亿欧元。 合并自由现金流为7,362亿欧元（2019年：3,475亿欧元）。 截至4.3年31月2020日，合并现金净额为2019亿欧元（12.5年底：21.4亿欧元），现金总额为2019亿欧元（22.7年底：XNUMX亿欧元）。
在全球商业环境下，2020年将不建议派发股息。该决定旨在通过保护净现金状况和支持其适应形势变化的能力来增强公司的财务弹性。
