朴茨茅斯——一位禅宗大师和他的学生坐在湖边。 大师问学生他看到了什么。 学生回答：“只有湖。”
主人用他的职员打学生，因为禅宗的主人很容易在学生给出错误答案时这样做，然后再次问：“你看到了什么？” 又一次，学生不知所措，又一次受到了硕士生的打击。
突然，一只被淹没的鸭子浮出水面，抓住了一条在湖面以下游动的鱼。 大师转向学生说：“鸭子和鱼一直在那里。”
这个故事的寓意是一种特别东方的思维方式，正如Skybus首席执行官比尔·迪芬德弗（Bill Diffenderffer）在周四在大朴茨茅斯商会早餐会上对仅站在客厅的人群说的那样，“除非您可以看到事物的全部潜力，你不知道那里有什么。”
潜在的旅程
Skybus 航空公司是一家让皮斯国际机场重新焕发活力的低成本航空公司的故事，它实际上是一个关于 Diffenderffer 寻找其他人看不到的潜力的旅程的故事。
故事开始时，Skybus 首席执行官在 2003 年在香港为 IBM 工作六个月期间在喜来登海港酒店告诉人群。Diffenderffer 说他发现了一本名为“禅与完美洞察力的艺术”的书。试图理解那本书使他获得了一种新的思维方式。
他说，Skybus 及其为航空业带来的独特方法是这种思维过程的产物。
“在西方思维中，我们试图根据我们的经验教给我们的东西来定义一切，”Diffenderffer 说。 “禅思恰恰相反； 这是关于学习如何看到不存在的东西——学习看到别人看不到的机会。”
在香港逗留后，Diffenderrfer在与朋友讨论如何将禅宗原则与商业联系起来后，写了一本书，名为《武士领袖：以武士法则的智慧，荣誉和勇气赢得商业战役。 ” 这本书卖得很好，他说他认为他的职业生涯将围绕宣传这本书和其中概述的原则展开。
直到俄亥俄州哥伦布市的一些人打电话给他，说要在那里开一家航空公司。 他说，最初，他拒绝了这一提议，但这些人是坚持不懈的。
“我开始看到不存在的东西，”他谈到发展一家航空公司的潜力，其目标是以大多数航空公司收取的一半价格运送乘客。 “我查看了资源，并查看了可以找到效率的地方。”
高效经济学
Diffenderrfer说，他发现在“枢纽”将飞机停在地面上数小时的标准航空公司模式没有经济意义，实际上在经济上适得其反。
“只有当飞机升空时，航空公司才会赚钱，让某人飞到某个地方，”他说。
他为他的航空公司设定了在尽可能短的时间内完成航班转机的目标。 在朴茨茅斯，周转时间为 25 分钟。
该要求使 Skybus 首席执行官得出结论，他的公司无法使用大型机场，例如波士顿的洛根机场、芝加哥的奥黑尔机场或纽约的拉瓜迪亚机场，因为这些地点存在固有的延误。 正在寻找可以轻松完成快速周转的小型机场。
这导致了对目的地构成的新定义的发展。 对 Diffenderrfer 来说，他没有将乘客从哥伦布飞往朴茨茅斯，他在周四的论坛上告诉那些人，他将乘客从俄亥俄州飞往新英格兰，从新英格兰飞往北卡罗来纳州或俄亥俄州，以及从新英格兰和北卡罗来纳州飞往佛罗里达州。
它还导致决定驾驶更大和更新的飞机，而不是旧的或较小的喷气式飞机，例如区域航空公司使用的飞机。
“航空公司对你所做的是，他们曾经拥有 120 座飞机，现在他们拥有两架 50 座飞机，”Diffenderrfer 说。 “这样做只会使机场的拥堵增加一倍。”
较新的飞机是必要的，因为 Skybus 要求它们每天在空中飞行 15 小时，而其他航空公司的飞机飞行时间为 10-12 小时。
他说，通过清楚地看到飞行的现实，Diffenderrfer 在其他地方发现了更高的效率。 他提到他的行李处理是这些领域之一。
“对许多人来说，我们的行李处理似乎很原始； 就像我们回到了50年代一样。”他说。
例如，在纽约市郊外的 Skybus 斯图尔特国际机场，行李车停在航站楼外的一个帐篷里，乘客走上来，拿起行李，然后前往穿梭巴士或租来的汽车。 Diffenderrfer 争辩说，当您查看该系统时，您会发现通常在其他航空公司的行李领取处进行的操作要耗时得多，并且最终以相同的方式结束。
“其他人都是怎么做的，你下飞机，下飞机，到行李区，找到你的旋转木马，和其他人一起等，直到你听到你一直在等待的声音——那种喇叭声——凝视进入一个小洞，看着皮带移动，直到你看到你的包，”Diffenderrfer 说。 “然后你做我们所做的——你拿起你的包，继续你的路。
“它更原始，但更容易，”他说。
天空是极限
这位首席执行官表示，Skybus 所做的一切都是为了让消费者的飞行成本保持在较低水平。
“就好像其他航空公司不想让你坐飞机一样，”他说。 “如果你提高价格并减少（通过限制航班数量来减少可用座位的数量），你会得到更少的传单。”
相比之下，Skybus 通过保持低价来吸引那些通常不会乘坐其飞机的人。
Diffenderrfer说：“以单向的方式，这就是我们的判断方式，当票价超过100美元时，人们就不会飞行。” “当票价低于 100 美元时，人们开始考虑它，而当票价低于 50 美元时，情况就不一样了。”
他说，Skybus 不是在寻找定期飞行的人。 它正在寻找想飞的人。
“你所看到的（使用 Skybus）在很多重要方面与其他人不同，”首席执行官说。
他让在喜来登哈伯赛德酒店的人通过一个小练习来证明他的观点。
“你们中有多少人做事与其他人一样赚钱？” 他问。 无人举手，他反问：“那你为什么要我举手？”
Diffenderrfer 指出了关于他的公司将如何赚钱的决定作为另一个例子。 Skybus 对机上服务收费——包括饮料、行李检查和提前登机——并且还从在飞机飞往的小型机场设立柜台的汽车租赁公司获得回扣。
“人们问空中客车公司从事什么业务？” 他说。 “你环顾四周，发现航空公司正在亏损，但与这些航空公司有关的每个人都在赚钱。
“我们希望通过我们的网站和我们的机上销售赚钱，”他说。 “我们认为自己是一家电子商务企业。”
Skybus 首席执行官感谢在场的每一个人对朴茨茅斯社区对他的航空公司的支持。
“确实，Skybus 在新英格兰这一地区收到的接待非常好，”他说。 “当我们这样做时，我们正在和你一起做。
“我们希望你成长。 如果你繁荣，我们会这样做，”他说。
他还挑战在场的人们在做出如何发展社区和企业的决定时要有所不同。
“当你考虑你想做的事情时，多像禅宗一样思考，”他敦促道。 “这不仅仅关乎我们在这方面的工作，还关乎我们可以共同做什么。”
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