康纳·乔伊斯（Connor Joyce）是挪威翡翠号游轮上的一名乘客。这不是每天的航行，而是一场可怕的噩梦。 Connor是华盛顿西雅图行为洞察专业协会的创始人兼首席执行官。

今天，他在Facebook上发布了一份报告说：

我很沮丧，我和其他约1,000名乘客签署了请愿书，要求我们全额退款，以换取我们在挪威玉的经历。这是我们的故事：

这是16月50日星期日，距泰国海岸约11英里，而不是享受400天游轮的剩余时间，而是集合了XNUMX多名乘客，要求为失败的假期提供补偿。这不是由一两次努力引起的，而是一系列糟糕的决策，沟通失败以及除公司贪婪之外无法解释的一切。

这一切都始于以下新闻：夏威夷家庭未获得超过30,000美元的退款在要求取消其在整个受COVID-19影响的东南亚地区的航行旅程之后。提出了类似要求的客人也收到了类似的答复，因此许多人无奈地登上了船，包括我和我的妻子。

误解在我们甚至离开之前就开始了。在我们到达航站楼之前，其中一些人被告知了行程变更，但许多人直到登机才发现。我们的旅程将不再以香港为高潮，取而代之的是，我们将返回新加坡，经过漫长的旅程，我们将不再在下龙湾对接。作为导致度假者选择此游轮的两个主要目的地，这是一个重大打击。 NCL提供了10％的退款和未来邮轮的25％的补偿。 25％的费用不超过我们为这次航行支付的25％。

另一个新的入境条件也已颁布，在过去30天内访问过中国大陆的任何旅客将不再能够加入。这些乘客将被拒之门外，并获得全额退款，但我们中那些不想加入的人仍然没有得到奢侈的待遇。经过安检并完成登机流程后，我发现从未检查过我的护照很有趣。我对自己说：“ NCL怎么会知道一个人没有仔细检查签证盖章就访问了中国？” 但是我相信一个比我有力量的人可以控制一切，而我现在正在休假的事实使这些想法迅速平息了。

登船后，局势平静了下来。海上航行的第一天产生了宁静的海水和灿烂的阳光。到达我们的第一个港口Laem Chabang时，一切都很好，但NCL奇怪地决定拿走我们的护照。这再次引起了许多警报，但休假优先权接管了我，然后我去了曼谷。在第三天结束时，当我们再次登上邮轮时，我们听到了许多人因最近去过中国而被要求离开邮轮的传闻。很快意识到那些签证检查正在进行中。

柬埔寨西哈努克城是我们的下一站，而对该城市的好评mixed贬不一，但每个人都对公车接载工作人员和乘客的事实表示关注，这些人和乘客再次被移走以供其先前访问中国。（后来，我们发现总数约为200个。）这些人已获准登船，并且已经与其他客人进行了4天的互动……

一切都从那里走下坡路。大厅开始充斥着有关正在发生的事情以及钻石公主的情况如何恶化的讨论。在海上度过的一天使理论得以传播，人们的担忧上升。然而，我们大多数人都笑了，等待着我们在越南度假。第五天晚上我上床睡觉，拍了一张美丽的落日照。

在我们的第一个越南港口Chan May醒来的那一天，美丽的日出迎接了我……有些不对劲。我争先恐后地收看了电视频道，该频道显示了这艘船的导航细节，以查看该船已完全转向。我们没有回新加坡。这是NCL站出来并有效交流正在发生的事情的第一个机会。取而代之的是，早上7点（我们的停靠时间）很快过去了，在巡回会议时间过去了之后，仍然看不到土地。直到上午10点，机长才通过对讲机阅读法律部门批准的消息。我们后来收到的文件中的逐字记录描述了越南关闭了其游轮港口。我们将不再停止在4个计划港口中的任何一个。对于此类更改，我们的赔偿是未来邮轮的50％折扣。

“假期”的其余部分距离它很远。没有采取港口供应开始用完。这种情况远不止于严峻的困境，也远非NCL创造卓越假期体验的使命。当餐厅菜单上的所有内容划掉时，乐趣很快消失，酒吧的选择受到限制，游戏和活动不断重复。我们曾短暂地停靠在泰国苏梅岛，在海上航行4天后提供了一个不错的避难所，但与我们的原始行程相比，提供的东西很少。

总的来说，我们在海上停留了5天，其中许多时间都花在了新加坡，因为一系列行程变更和旅客离境已不是假期，新加坡不允许我们在其港口停靠。随着各组人聚集在一起，谈话迅速转向，并对每次咳嗽和打喷嚏感到怀疑。邮轮人员和保安人员开始更频繁地巡逻，对应该做什么的喃喃自语。

值得庆幸的是，一个退休的商人加紧组成了一个小组。该小组开会讨论如何进行和平抗议，以及该小组寻求增加赔偿的选择。

一封信要求全额退款，并由大约1000名乘客（其余度假者的一半）签名。该签名导致了本文开始的周日上午会议。抗议信已交付给船长，然后由船长转交给NCL领导。在撰写本文时，我们还没有收到NCL的任何消息。

挪威邮轮公司欠挪威翡翠的乘客和船员道歉并全额退款。并不是因为冠状病毒引起的变化，而是因为缺乏沟通，确保环境更有利于兵变而不是娱乐。