非洲旅游局赞扬国际航空运输协会在非洲航空协会的讲话

“在整个非洲大陆，航空业的前景和潜力是丰富的。 它已经支持了55.8亿美元的经济活动和6.2万个工作岗位。 而且，随着需求在未来二十年内翻番，航空在非洲经济和社会发展中的关键作用将以同等比例增长。 有了正确的税收和监管框架，机遇航空创建于改善人们的生活是巨大的，”在的第51届大会的主题演讲亚历山大·德朱尼亚克，国际航空运输协会总干事兼首席执行官 非洲航空公司协会 （AFRAA）在毛里求斯。

非洲旅游局 董事长库斯伯特·恩库伯（Cuthbert Ncube）对讲话致以赞赏。

这是亚历山大·德·朱尼亚克提供的地址的成绩单：

尊敬的同事，女士和先生们，请遵守所有规程。 早上好。 很高兴解决51^st 非洲航空公司协会（AFRAA）年度大会。 谢谢Abderahmane的盛情邀请。 在此特别感谢毛里求斯航空公司的首席执行官Somas Appavou及其团队的盛情款待。

我们在毛里求斯开会是合适的，这是一个依靠航空运输将其连接到世界的国家。 它以航空为中心，建立了非洲最强大的经济体之一。

在整个非洲大陆，航空业的前景和潜力是丰富的。 它已经支持了55.8亿美元的经济活动和6.2万个工作岗位。 而且，随着非洲对航空旅行的需求在未来二十年内增加一倍以上，航空在非洲经济和社会发展中的关键作用将以同等比例增长。

环境

但是，航空业的增长必须是可持续的。 在上个月结束的国际民用航空组织（ICAO）第40届大会上，在这一主题上取得了重要进展。

气候危机使我们的行业成为全球关注的焦点，在全球词汇表中引入了一个新词“ flygskam”或“ flight shaming”。

我们了解到，人们担心所有行业（包括我们自己的行业）对环境的影响，这些行业占全球人为碳排放量的2％。 但是，还需要让他们放心，航空业十多年来一直在推动积极的气候行动。

• 从1.5年到2009年，我们致力于将燃油效率平均每年提高2020％。我们正在实现并超过2.3％的水平。
• 我们承诺从2020年开始实现碳中和的增长。国际民航组织大会再次确认了使CORSIA（国际航空碳抵消和减少计划）取得成功的决心。 这是一项全球性措施，将使我们能够限制净排放量，并将在该方案的有效期内产生约40亿美元的气候资金。
• 我们致力于在2005年之前业内专家通过航空运输行动小组（ATAG）合作，绘制出我们将如何实现这一目标，基于现实的技术和政策的方案来减少我们的排放到2050年上半年的水平。 而且，在我们的强烈鼓动下，各国政府正在通过国际民航组织寻求制定自己的长期减排目标。

我们可以而且应该为这一进展感到自豪。 但是，还有更多工作要做。

首先，我们必须在自愿期间使CORSIA尽可能全面。 布基纳法索，博茨瓦纳，喀麦隆，刚果，赤道几内亚，加蓬，加纳，肯尼亚，纳米比亚，尼日利亚，乌干达和赞比亚都已在此自愿期内签约。 我们鼓励所有非洲国家从一开始就加入。

第二，我们需要要求政府对其CORSIA的承诺负责。 太多的州（尤其是在欧洲）正在引入可能损害CORSIA的航空碳税。 这必须停止。

第三，我们必须促使政府专注于推动技术和政策解决方案，以使飞行更加可持续。 从近期来看，这意味着着眼于可持续发展的航空燃料，这些燃料有可能将我们的碳足迹减少多达80％。 南非航空公司和芒果航空公司已经在运营SAF航班，这令人鼓舞，应该继续。

最后，我们需要更好地讲故事。 作为行业领导者，我们必须与客户和政府保持一致，谈论我们公司为减少航空气候影响所做的工作。 国际航空运输协会将使您的航空公司使用各种工具，这些工具将帮助您和您的团队做到这一点。

人们关注环境和气候变化。 这是好事。 但是，我们有责任确保他们拥有在航空旅行中做出正确选择所需的事实。 我们可以确信，我们的航迹和目标将使我们的乘客现在和将来都放心，他们可以自豪地和可持续地飞行。

非洲航空的重点

环境是整个行业的一大挑战。 对于非洲的航空业来说，这可能还不是最重要的事情。 但这对于像欧洲这样的旅游客源市场至关重要。 因此，对所有行业保持团结并致力于我们的宏伟目标至关重要。

议程上还有其他重要主题...

• 实现安全
• 成本竞争力
• 开放大陆旅行和贸易，以及
• 性别多样性

实现安全

我们始终将安全放在第一位。 今年早些时候ET302的丢失悲惨地提醒了这一优先事项的重要性。

这次事故给整个行业带来了沉重的负担。 它在全球公认的飞机认证和确认系统中造成了裂痕。 重建公众信心将是一个挑战。 监管机构采取协调一致的方法使飞机恢复服务将为这项工作做出重大贡献。

我们决不能忘记，全球标准已帮助使航空成为最安全的长途运输形式。 非洲航空公司的安全绩效就是一个很好的例子。 该大陆在2016年，2017年和2018年没有发生致命的喷气机事故。这主要归功于所有利益相关者在《阿布贾宣言》的指导下，致力于全球标准。

还有更多工作要做。

• 首先，更多的州需要将国际航空运输协会运营安全审核（IOSA）纳入其安全监督系统。 卢旺达，莫桑比克，多哥和津巴布韦已经是这种情况，这是国际航空运输协会和非洲自由航空联盟的成员资格要求。 IOSA是公认的全球标准，可提供明显更好的性能。 算上所有事故，非洲航空公司在IOSA登记册上的表现是该地区非IOSA航空公司的两倍以上。 为什么不将其作为航空运营人证书的要求？
• 其次，规模较小的运营商应考虑获得IATA标准安全评估（ISSA）认证。  并非所有运营商都符合IOSA登记册的资格，这是因为他们运营的飞机类型或他们的商业模式不允许符合IOSA标准。 ISSA为小型航空公司提供了宝贵的运营基准。 我们正在与AFRAA紧密合作，以在该地区的航空公司中发展ISSA注册中心。 祝贺SafariLink在今年早些时候成为该地区第一家ISSA注册运营商。
• 第三，非洲国家需要在其法规中实施国际民航组织的标准和建议的做法。 目前，只有26个州达到或超过60％的实施门槛，这还不够好。

采取这些步骤肯定会提高安全杆的高度。

成本竞争力

非洲航空的成功也受到高成本的挑战。

非洲航空公司每搭载一名乘客，就会损失1.54美元。 高成本造成了这些损失：

• • 航空燃油成本比全球平均水平高35％
  • 用户收费过高。 它们占非洲航空公司运营成本的11.4％。 这是行业平均水平的两倍。
  • 而且还有大量的税费，例如重新支付费，消防栓费，铁路费，特许权使用费甚至团结税等独特的税费。

发展是非洲的优先事项。 航空为联合国15个可持续发展目标中的17个做出了重大贡献。 这包括最雄心勃勃的目标-到2030年消除贫困。飞行不是奢侈品-它是该大陆的经济命脉。 因此，对于政府来说至关重要的是，必须了解到，政府为航空业增加的每笔额外费用都会降低航空作为发展催化剂的有效性。

关于税收，我们要求政府采取三项行动：

• 遵循国际民航组织的税费标准和建议做法
• 披露隐性成本，例如税费，并以全球最佳实践为基准进行比较，以及
• 取消国际航空燃油税或交叉补贴

此外，我们要求政府遵守条约义务，并确保以公平汇率有效地汇回航空公司的收入。

这在19个非洲州中是一个问题：阿尔及利亚，布基纳法索，贝宁，喀麦隆，乍得，刚果，科特迪瓦，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，利比亚，马里，马拉维，莫桑比克，尼日尔，塞内加尔，苏丹，多哥和津巴布韦。

我们已经成功地消除了尼日利亚的积压，安哥拉已取得重大进展。 不能期望航空公司在无法可靠地获得我们收入的情况下提供至关重要的连通性。 因此，我们敦促所有国家政府与我们的非洲团队合作，将其作为优先事项。

开放旅行和贸易大陆

政府的另一个优先事项是开放非洲内部的市场准入。 非洲国家在邻国之间建立的高障碍在贸易水平上显而易见。 非洲大陆不到非洲贸易的20％。 相比之下，欧洲为70％，亚洲为60％。

什么能帮助航空业释放更多的非洲潜力，不仅是贸易潜力，还有投资和旅游业潜力？

国际航空运输协会正在促进三个关键协议，这些协议结合在一起，有可能改变非洲大陆。

•  非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）， 取消进口关税和非关税壁垒，该协定将于52月生效，有可能使非洲内部贸易增长XNUMX％。
•  非洲联盟（非盟）自由流动议定书 将会减轻非洲国家对非洲游客的严格签证限制。 大约75％的非洲国家/地区要求非洲游客签证。 而且只有24％的非洲游客可以享受到达签证的便利。 自由行运协议将在使其更容易在这片非盟《 2063年议程》的一部分之内的大陆上旅行和贸易方面发挥关键作用。但是只有四个州（马里，尼日尔，卢旺达和圣多美和普林西比）批准了自由行运动协议。 这远远少于它投入运行所需的15个条件。 因此，仍有许多工作要做。
• 最后 单一非洲航空运输市场-或SAATM是开放非洲内部连接的愿景。 它具有强大的监管框架和足够的内置保护。 但是，只有31个非洲国家签署了SAATM协议。 很少有九个国家将其转化为国家法规。

我对政府达成的这种三重协议的信息很简单-快点！ 我们知道连通性将为可持续发展目标做出贡献。 为什么要再等一遍，让航空公司有做生意的自由，让非洲人有探索其大陆的自由？

性别多样性

我要讲的最后一个领域是性别多样性。 在某些技术专业以及航空公司的高级管理人员中，女性的代表人数不足已不是什么秘密。 众所周知，我们是一个正在成长的行业，需要大量的技术人才。

非洲可以为它在这一领域的领导地位感到自豪。

• 妇女是四家非洲航空公司的掌舵者，其代表性要比我们在业内其他任何地方都能看到的更好。
• 非洲青年航空专业协会（YAAPA）的创始人兼主席Fadimatou Noutchemo Simo于今年早些时候获得了首届IATA多元化与包容性大奖的“高飞行者”奖。
• 在国际航空培训基金的支持下，约翰内斯堡主持了首个“国际航空运输协会航空妇女文凭课程”的举办地点。 2020年，毛里求斯航空和卢旺达航空将分别接待印度洋航空公司和东非航空公司的航班。

我鼓励我们所有的航空公司首席执行官提名其女职员参加这些出色的课程。 我想请您全部注册IATA 25by2025运动，这将帮助我们解决全球性别不平衡问题。

25by2025是一项自愿计划，航空公司承诺在高级别至少提高了25％的女性参与或25年目标的选择在上的生物多样性之旅有意义地参与任何一点帮助航空公司提高2025％，以改善它。

当然，最终目标是代表50-50。 因此，该计划将帮助我们的行业朝正确的方向发展。

结论

我想让您留下的最后一个念头是在提醒我们航空的重要性以及我们为什么在这里。 我们是自由的事业。 对于非洲而言，这就是通过我们在促进连通性和联合国可持续发展目标中的关键作用而发展的自由。

我们通过促进每年100亿美元的贸易来做到这一点。 我们每天都将非洲商品带到全球市场。 并且，我们促进了重要物资的进口，其中包括救生药物。

我们还通过联系人们来做到这一点。 每年大约有157亿旅客往返于非洲大陆或从非洲大陆出发。 这样可以使家人和朋友保持很远的距离。 它促进国际教育，旅游访问和商务旅行，以开发新市场。

有了正确的税收和监管框架，航空业为改善人民生活创造的机会是巨大的。 作为自由事业的领导者，我们几乎拥有无限的潜力来丰富非洲大陆的未来。

感谢。