随着该大陆继续增加飞往GCC的航班频率，非洲巨大的航空潜力将在CONNECT中东，印度和非洲首航中探索-与2019年阿拉伯旅游市场共处一地，并于30月1日（星期二）在迪拜世界贸易中心举行， XNUMX月XNUMX日，星期三。
该论坛最多可容纳300名代表，其中包括会议内容丰富的会议计划，小组讨论以及航空公司和行业的情况介绍会，以及为航空公司，机场和供应商预先安排的无限制的一对一会议-所有这些都结合了无尽的非正式交流机会整整两天。
非洲航空业的潜力巨大。 国际航空运输协会（IATA）预测，非洲大陆将在未来20年内成为增长最快的航空区域之一，年均增长率接近5％。
目前，非洲大陆有731个机场和419个航空公司，航空业提供了约7万个就业机会，创造了80亿美元的经济活动。 根据最新的ANKER报告，就旅客人数而言，47年有2018万人次从非洲前五机场出发，其中包括开罗，亚的斯亚贝巴和马拉喀什。
“酋长国和沙特阿拉伯只负责其中的8万人次，突显了整个非洲大陆以及中东与非洲之间新航线的潜力。 此外，国际航空运输协会（IATA）估计，如果只有12个主要的非洲国家开放市场并增强连通性，这些国家将创造出155,000万个就业机会和1.3亿美元的年度GDP。”
国际航空业一直在密切监视非洲的发展，特别是自2018年28月制定单一非洲航空运输市场（SAATM）协议以来。SAATM的目的是开放非洲的天空，允许航空公司在任何两个非洲人之间飞行个城市无需通过其母国枢纽机场这样做，从而促进了非洲内部贸易和旅游业的发展。 迄今为止，在55个成员国中，有80个国家签署了SAATM，占非洲现有航空市场的XNUMX％以上。
但是，尽管前景乐观，但该部门仍然面临严峻挑战，事实上，贸易保护主义趋势已导致许多成员对竞争规则，所有权和控制权，消费者权利，税收和商业生存能力做出了较为平淡的反应。
“这些机制是开放天空条约不可或缺的，对于解决航空公司之间的现有分歧并提供公平的前进方向是必不可少的。 非洲的XNUMX个国家内陆，因此对负担得起的航空运输的压抑需求必须相当大。”
“毫无疑问，这些问题以及其他突出问题将在高级网络规划团队与代表非洲和中东及亚洲的航空和旅游业的高层管理人员之间进行详尽的讨论，不限次数地进行。 -预先安排了一次网络约会，” Butot补充道。
参与者包括阿联酋航空，阿提哈德航空，中国南方航空，约旦航空，亚洲航空，迪拜航空，海湾航空和阿曼航空，埃及航空，摩洛哥皇家航空，塞内加尔航空，AfriJet（加蓬）和Arik Air（尼日利亚）等。为活动注册。
11.30月12.30日（星期三）上午1:XNUMX –下午XNUMX，将举行一个主题为“地区重点：分析非洲市场的机遇和威胁”的小组，重点关注非洲航空市场。 该小组将探讨非洲航空业的增长潜力，同时讨论制定该地区机场和航空公司发展战略以及评估中东与非洲之间的商业发展机会。
另一个亮点将是一个主题为“机场及其地区如何协同工作以吸引新的航空公司服务并开拓新市场：从参与案例研究中学到什么？”的会议。 该小组将讨论为确保成功增加旅客吞吐量而确保新航线和现有航线成功的基础上的机场及其区域的基本合作。
