非洲的天空之战仍在继续

（eTN）–往返于基加利（Kigali）的航班之间，快刀RwandAir和当地准国家航空公司（Uganda）之间有刀。 以前的代码共享安排被取消了，目的是要进行清晨和傍晚的飞行，以便在乌干达和卢旺达之间进行方便的一日游，但由于运营/日程安排问题和飞机的可用性，乌干达航空几乎被击败了，因为乌干达航空不得不将早上飞往基加利的航班转移到第二天早上甚至下午。

结果，酝酿了一段时间，RwandAir最终决定返回自己的早班航班，目的是将乌干达的交通连接到他们的网络，再到迪拜，约翰内斯堡，布拉柴维尔，利伯维尔和拉各斯。

票价也就不足为奇了，因为有更多的座位可以坐下来，而且至少在现在定期使用B737-500飞往恩德培的RwandAir上，乘客还发现了高级产品，甚至对于那些习惯于空间和更好的服务水平的人来说，35分钟的飞行时间是值得的。

然而，当卡塔尔航空公司宣布一项重大政变时，恩德培至基加利的航线本身就变得更具竞争力，从5月底开始，它将以完全的第五自由权在恩德培和基加利之间飞行，从而能够提升之间的交通流量当然，这两个国家为旅客提供了广受赞誉的五星级服务。

土耳其航空公司尽管其办公室尚未确认这一点，但也正在考虑将飞往恩德培的航班和附加航班飞往基加利的航班延至XNUMX月，从而使更多的航班飞往该航线。

通过土耳其引入新的联系方式，RwandAir在航班开始飞行时就具有非常广泛的代码共享安排，而卡塔尔航空公司（实际上是首家飞往基加利的海湾航空公司）也带来了新的需求阿联酋等其他国家/地区的交通权，尤其是RwandAir每周从基加利飞往迪拜的航班有6次，经蒙巴萨飞往迪拜的航班有XNUMX次，再次拥有完全的交通权利，并且有XNUMX次直飞。 互惠互利是很难否认的，而且随着基加利的卡诺姆贝国际机场继续成为头条新闻，感兴趣的读者在接下来的几周内会很好地观看这个空间。

肯尼亚航空和埃塞俄比亚航空，这两个来自更广阔地区的“巨人”，也将密切关注新竞争对手对基加利的到来带来的影响，基加利都通过各自的内罗毕枢纽将大量接驳流量提升到各自的网络和基加利。 卡塔尔航空公司（Qatar Airways）拥有SkyTrax的“ 2011年度航空公司”称号，当然还有他们的五星级服务，该公司正处于快速发展之中，并且土耳其航空公司在过去两年中通过大量广告积极进入非洲市场推出后，航班上的服务水平还不能完全满足商业广告所提出的期望，但其定价仍然可以使乘客获得满意的服务。

最后，要提醒较小的地区运营商在争夺东非天空或其“自身阵地”的战斗中互相注视时，注意“身后”发生的事情，以便真正的“大人物”并不是最终的赢家采取了战利品，而其他人的注意力则集中在较小的战场上，而不是真正的大战场，在大战场上，未来的市场份额和主导地位正在确定。