两家航空公司的高管周三表示，法荷荷航与达美航空之间的新跨大西洋合资企业将使每家合作伙伴的利润增加150亿美元，扩大两家公司在变更前的联盟关系所有权。
法航荷航集团首席执行官皮埃尔·亨利·古尔根（Pierre-Henri Gourgeon）在一次新闻发布会上表示，将欧洲和美国之间航班的收入和成本合并在一起，并在许多其他航班上进行紧密合作的协议，将在降低成本的同时大大提高两家航空公司的收入。 Gourgeon先生说，这笔300亿美元的总额应该从明年开始实现，但该协议自上个月起生效，今年还将产生巨大的协同效应。
该协议将持续至少13年，其基础是西北航空与荷航荷兰皇家航空公司之间的长期合资企业，以及达美航空与法航之间的最新合资企业。 法国航空于2004年收购了荷航，而达美航空则于去年收购了西北航空公司。
合并后的两家航空公司都是天合联盟的营销联盟成员，它们曾表示计划重组和扩大合作。 利润增加包括早期联盟的收益。 两家公司均拒绝具体说明新协议将增加多少利润
两人表示，他们的合资企业现在占该行业跨大西洋总产能的25％左右，并将提高他们与其他航空公司联盟（Star和oneworld）竞争的能力。 两家公司表示，根据2008-2009年的数据，合资公司的年收入估计为12亿美元。
两家公司表示，新公司将包括200多架跨大西洋航班和每天约50,000个座位。
航空公司能够通过共享敏感的定价和营销数据（通常被视为非法串通而禁止的行为）进行合作，因为它们已获得美国监管机构的反托拉斯豁免权。 多年来，欧洲联盟一直在审查航空公司联盟对反托拉斯的影响。
达美航空首席执行官理查德·安德森（Richard Anderson）说，该组织“已经得到大西洋两岸当局的彻底审查。”
从这篇文章中可以得到什么：
- The agreement, which will run for at least 13 years, builds on a longstanding joint venture between Northwest Airlines and KLM Royal Dutch Airlines and a more recent one between Delta and Air France.
- Air France-KLM CEO Pierre-Henri Gourgeon told a press conference that the agreement to pool revenue and costs for flights between Europe and the U.
- The pair said their venture now represents about 25% of the industry’s total transatlantic capacity and will sharpen their ability to compete against the other airline alliances, Star and oneworld.
