据“泰晤士报”报道，法航正在调查一名飞行员，该飞行员据称向驾驶舱内的一名男孩“炫耀”了他对飞机的控制权，导致他在 33,000 英尺高空差点失手。

来自兰开夏郡的 40 岁 IT 经理肖恩·罗宾逊（Shaun Robinson）是周六曼彻斯特-巴黎航班上的 143 名乘客之一，他回忆说：“飞行员在没有任何警告的情况下向左急转弯，然后又回来了，显然是法国男孩他是如何驾驶他的飞机的。我可以看到那个男孩。他和飞行员握手。出来的时候，他的脸上挂着大大的笑容。片刻之后，飞行员将他的飞机扔进了陡峭的爬升。

“我们可以听到警报响起。坐在我前面的两个船员脸上写满了恐惧，正抓着椅子。飞行员告诉我们他离前面的飞机太近了，空管紧急叫他爬，爬。”

罗宾逊说，他曾与其他乘客交谈，证实飞行员“一直在炫耀”。

该航空公司告诉《泰晤士报》：“法航非常重视这些指控。我们正在调查。”

虽然法航飞行男孩的特技很可能让他陷入困境，但与决定在西雅图埃弗雷特机场用低空、带轮子的飞行器让观众惊叹的国泰航空高级飞行员相比，这是一个相当温和的努力。

在白手起家的旅程中，他将自己的注意力带到了跑道上方 30 英尺处，这让他的乘客——包括公司董事长克里斯托弗·普拉特 (Christopher Pratt) 适时地“惊呆了”，陷入了沉默。 Top Gun 随后被解雇，他的年薪为 250,000 英镑。

Aeroflot 机长雅罗斯拉夫·库德林斯基 (Yaroslav Kudrinski) 对他 15 岁的儿子进行在职培训时就没有那么幸运了——他和他的妹妹显然正在从爸爸那里学习如何驾驶飞机——莫名其妙地可能已经脱离了飞机的自动驾驶仪，停止飞行器并将其送入潜水。为了避免灾难，有人拼命地冲向控制柱，但座位太靠后了。当座椅正确调整并获得控制时，他几乎成功了。 593 航班在机头略微向上、机翼水平的情况下坠毁，这表明在撞击前几秒钟，有人至少恢复了控制。

尽管 Aeroflot 官员仍然对这一版本的坠机事件提出异议，但这一点已经很清楚：在一个当年空难死亡人数几乎是 75 年的 1987 倍的国家，现在已有 XNUMX 人死亡。

后苏联时代的天空变得如此危险，以至于国际航空公司乘客协会将开始建议其成员“不要飞往俄罗斯、俄罗斯境内或俄罗斯上空”。简直太危险了。”

毫无疑问，对于一家拥有 3,000 架飞机和 600,000 名员工的航空公司来说，这无疑是当之无愧的谴责，这家航空公司曾在比世界上任何其他航空公司更不舒服的情况下运送了更多的乘客更多的里程。曾经让旅客在过道上紧张地笑的 Aeroflot 专横的机组人员、可悲的饭菜和白手起家的着陆的故事已经变得非常无趣。