据报道，一架法航A330飞机从里约热内卢飞往巴黎，在大西洋上遇到暴风雨后遇到了电气问题。 超过12个小时没有听到飞机的消息。 飞机与飞机的最后一次已知联系时间是星期一早上大约0133 UTC（星期日晚上8：33 pm EDT），距起飞大约两个半小时。 飞机失踪时不在雷达范围内。 机上大约有216名乘客和12名机组人员。
法国总统尼古拉·萨科齐（Nicolas Sarkozy）表示，法航（Air France）从巴西飞往巴黎的飞机上载有228人，在大西洋上消失了几小时后，法国总统尼古拉·萨科齐（Nicolas Sarkozy）表示，找到任何幸存者的前景“非常渺茫”。
萨科齐在戴高乐机场（CDG）的记者面前说，失踪的AF 447飞机应该降落在那儿，萨科奇将周一的事件描述为法航历史上的“最严重”事件。
尼古拉斯·萨科齐（Nicolas Sarkozy）在戴高乐机场危机中心与乘客的亲戚和朋友见面后说：“这是一场灾难，是法国航空从未有过的类似灾难。”
此前，法航首席执行官皮埃尔·亨利·古尔根（Pierre-Henri Gourgeon）告诉记者：“毫无疑问，我们面临着空难。”
他补充说：“整个公司都在考虑家人，并分担他们的痛苦。”
据说大约有60名巴西人上船。 法国政府说，其他乘客包括40至60名法国人，以及至少20名德国人。
据信也有六个丹麦人，五个意大利人，三个摩洛哥人和两个利比亚人。 两名乘客来自爱尔兰共和国，一名乘客是来自北爱尔兰的爱尔兰公民，两名乘客来自英国。
巴西空军说，它与格林威治标准时间0133（巴西时间2233）进行了最后一次无线电联络，当时距离巴西东北海岸565公里（360m）。
机组人员说，他们计划在格林尼治标准时间0220进入塞内加尔领空，飞机正以10,670m（35,000英尺）的高度正常飞行。
在0220，当巴西空中交通管制员看到飞机没有从塞内加尔领空进行必要的无线电呼叫时，与塞内加尔首都的空中交通管制取得了联系。
格林尼治标准时间0530，巴西空军启动了搜救任务，派出了海岸警卫队巡逻机和特种空军救援飞机。
法国正在派遣三架位于塞内加尔达喀尔的搜索飞机，并已要求美国提供卫星技术帮助。
“这架飞机可能被闪电击中，这是有可能的，”法航通讯主管弗朗索瓦·布鲁斯在巴黎对记者说。
该航班主要载有巴西和法国乘客，于当地时间周日晚上7点（格林尼治标准时间3）离开里约热内卢加莱奥机场。 预计星期一巴黎时间11:15在CDG。 巴西空军官员说，这架客机在失踪前在大西洋上“先进”。
巴西空军说，它与格林威治标准时间0133（巴西时间2233）进行了最后一次无线电联络，当时距离巴西东北海岸565公里（360m）。
机组人员说，他们计划在格林尼治标准时间0220进入塞内加尔领空，飞机正以10,670m（35,000英尺）的高度正常飞行。
在0220，当巴西空中交通管制员看到飞机没有从塞内加尔领空进行必要的无线电呼叫时，与塞内加尔首都的空中交通管制取得了联系。
格林尼治标准时间0530，巴西空军启动了搜救任务，派出了海岸警卫队巡逻机和特种空军救援飞机。
法国正在派遣三架位于塞内加尔达喀尔的搜索飞机，并已要求美国提供卫星技术帮助。
“这架飞机可能被闪电击中，这是有可能的，”法航通讯主管弗朗索瓦·布鲁斯在巴黎对记者说。
航空安全调查局的戴维•格里夫（David Gleave）告诉英国广播公司（BBC），飞机经常遭到雷击，坠机的原因仍然是个谜。
他告诉英国广播公司“五直播”电台说：“飞机经常被雷击，根本没有发生任何问题。”
“这是否与这次电风暴和飞机上的电气故障有关，还是其他原因，我们必须首先找到飞机。”
法国负责运输的部长让·路易·博卢（Jean-Louis Borloo）排除了劫机是造成飞机损失的原因。
'无信息'
萨科齐先生说，他已经遇到“失去母亲的母亲，失去未婚夫的未婚夫”。
我告诉他们真相，”他随后说道。 “寻找幸存者的可能性很小。”
他补充说，找到飞机将是“非常困难的”，因为搜索区域是“巨大的”。
周一早上，飞机上约有20名乘客的亲属抵达里约的Jobim国际机场，寻求情报。
贝尔纳多·苏扎（Bernardo Souza）说他的兄弟和sister子正在飞机上，他抱怨说他没有收到法航的任何消息。
路透社援引他的话说：“我不得不去机场，但是当我到达时，我发现一个空柜台。”
法国航空已为飞机上的朋友和亲戚开设了电话热线：00 33 157021055适用于法国境外的呼叫者，0800 800812适用于法国境内的呼叫者。
这是自2007年199月Tam航班在圣保罗坠毁以来，巴西领空的第一起重大事件。
飞机坠毁和重大安全事件
自1970年以来为法国航空/法国航空欧洲
以下是涉及至少一名乘客死亡的致命事件或涉及航空公司的重大安全事件。 唯一被杀死的乘客是偷渡者，劫机者或破坏分子的事件将被排除在外。 编号事件中的乘客死亡可能是由于事故，劫机，破坏或军事行动造成的。 未编号的事件可能会或可能不会包括死亡，并且之所以被包括在内是因为它们符合AirSafe.com定义的重大事件的标准
27年1976月300日； 法国航空A258； 乌干达恩德培：飞机被劫持，全部被劫为人质。 劫机事件发生后不久，一些乘客被释放，其余乘客被带到乌干达的恩德培。 其余人质最终在突击队突袭中获救。 XNUMX名乘客中约有XNUMX人丧生。
26年1988月320日； 法国航空A136； 在法国米卢斯-哈布斯海姆机场附近：飞机在飞行表演中坠毁成树，这是因为飞机在低速行驶时未能通过升起的高度使飞机升空。 XNUMX名乘客中有XNUMX人丧生。
20年1992月320日； Air Inter A82； 法国斯特拉斯堡附近：在机组人员错误地设置了飞行管理系统之后，飞机进入了受控的地形飞行。 六名机组人员中的五名和87名乘客中的XNUMX名丧生。
24年1994月300日； 法国航空A3； 阿尔及利亚阿尔及尔机场：劫机者杀死了267名乘客中的XNUMX名。 后来突击队撤回飞机，杀死了四名劫机者。
5年1996月747日； 法国航空400-206； 布基纳法索瓦加杜古附近的地区：与天气锋线相关的剧烈动荡严重伤害了XNUMX名乘客中的三名。 三名乘客中的一名后来因飞行娱乐屏幕而受伤。
20年1998月727日； 哥伦比亚波哥大附近的法航200-1600飞机是从波哥大飞往厄瓜多尔基多的航班。 起飞三分钟后，飞机坠毁在机场海拔约500英尺（43m）处的山中。 尽管这是法航的航班，但该飞机是从厄瓜多尔的TAME航空公司租用的，并由厄瓜多尔机组人员乘坐。 所有10名乘客和XNUMX名机组人员被杀死。
25年2000月XNUMX日； 法国巴黎附近的法航协和飞机：这架飞机是从巴黎附近的戴高乐机场飞往纽约肯尼迪国际机场的包机。 在旋转之前不久，左起落架的右前轮胎在一条从另一架飞机上掉下的金属条上滑过。 损坏的轮胎碎片被扔向飞机结构。 随后发生了燃油泄漏，左翼下起了大火。
此后不久，第二台发动机断电，而第一台发动机短暂停电。 飞机既不能爬升也不能加速，机组人员发现起落架不会缩回。 飞机保持200 kt的速度和200英尺的高度大约一分钟。 一号发动机第二次失去动力后不久，机组人员失去了对飞机的控制权，坠毁在Gonesse镇的一家旅馆里。 全部100名乘客和XNUMX名机组人员被杀死。 地面上的四人也被杀害。
2年2005月340日； 法国航空A300-12； 加拿大多伦多：这架飞机是从巴黎飞往多伦多的定期国际航班。 飞机抵达多伦多时遭遇雷暴雨。 机组人员能够降落，但无法将飞机停在跑道上。 飞机离开跑道，驶入一个沟壑，飞机破裂并起火。 所有乘客和机组人员都能够成功逃离燃烧的飞机。 297名机组人员和/或XNUMX名乘客均未遇害。 这不是致命事件，因为没有乘客丧生。
