巴黎——在一份措辞强硬的内部备忘录中，法航警告其飞行员要对安全程序更加警惕，并谴责那些将 447 航班于 XNUMX 月坠入大西洋的事故归咎于飞行设备的人。
没有人知道是什么导致了这起事故，这起事故造成机上 228 人全部遇难，是法航最致命的事故。 飞行员工会周六表示，随着调查的拖延，该公司正试图与指责保持距离，并将注意力转移到人为错误的可能性上。
“关于飞行安全的丑闻和虚假辩论已经够多了！” 阅读备忘录，周二发送给飞行员，周六美联社获得。 它驳回了飞行员在 447 航班坠毁后提出的新安全程序的要求。 备忘录说：“只需应用我们的学说、我们的程序就足够了。”
SNPL 工会的 Erick Derivry 表示，他对这封信感到“震惊”，飞行员被当作“替罪羊”。
法航在一份声明中表示，该备忘录是一份内部文件，并坚称“对其飞行员充满信心”。
备忘录详细说明了公司对447航班空速传感器（称为Pitots）的担忧的回应。 法航更换了旧型号的传感器，因为担心它们可能会结冰并向飞行员发送错误的速度信息，因为空中客车 330 在远离巴西大陆的地方遇到雷暴。
法航在备忘录中透露，它已经停止了一项关于如何管理类似皮托管故障的飞行员培训计划。
备忘录说，飞机制造商空中客车公司告诉该航空公司，模拟“并没有忠实地再现真实情况下的后果链”，并补充说，演习误导飞行员认为这样的事件链比实际发生的可能性更大。
备忘录还概述了飞行员最近可能造成危险的安全失误，包括偏离起飞轨迹和没有立即报告技术问题。 它警告不要“过度自信”，并认为安全措施是矫枉过正的。
Derivry 将这些事件描述为任何航空公司的日常事件，并且“非常夸张”。
这份备忘录似乎是对代表法航 4,000 多名飞行员中的少数的两个工会提出罢工威胁的回应，他们要求采取新的安全程序。
其中一个工会的飞行员 Alter 周六表示，它继续威胁并驳回备忘录，认为这是安抚飞行人员的失败努力。 出于对工作影响的担忧，该飞行员不愿透露姓名。
调查人员可能永远无法确定 447 航班发生了什么，因为在大西洋深处进行了广泛搜索后，还没有找到飞行记录器。
两名在坠机事故中丧生的美国人的家属上个月在休斯敦提起诉讼，声称该航空公司和飞机的各个制造商都知道这架飞机有可能导致事故的有缺陷的部件——包括皮托管。
法航的备忘录是在西北航空公司一架喷气式飞机的飞行员错过明尼阿波利斯目的地的前一天发布的，称他们忘记着陆，这一事件再次引发了人们对飞行安全的担忧。
