空运需求仍在下降

全球航空货运业绩连续第四个月录得同比负增长，并且是过去三年中最差的表现。 国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空货运市场数据显示，与4.7年同期相比，以货运吨公里（FTKs）衡量的需求在2019年2018月减少了XNUMX％。

以可用货运吨公里（AFTK）计量的货运能力在2.7年2019月同比增长XNUMX％。这是运力增长连续十二个月超过需求增长。

航空货运需求继续面临重大阻力：

• 贸易紧张局势给整个行业带来压力；
• 全球经济活动和消费者信心已经减弱；
• 制造业和出口订单的采购经理人指数（PMI）表明，自2018年XNUMX月以来全球出口订单下降。

“货运处于低迷状态，过去四个月的货运量比一年前少。 而且随着订单薄弱，消费者信心下降以及整个行业的贸易紧张局势，很难预见好转。 该行业正在适应电子商务和特殊货物运输的新市场。 但是更大的挑战是贸易在放缓。 政府需要意识到保护主义措施所造成的损害。 没有人赢得贸易战。 当边界对人民和贸易开放时，我们所有人都会做得更好。”国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说。

区域表现

除拉丁美洲外，所有地区都报告了2019年XNUMX月需求同比增长收缩的情况。

• 与11.6年同期相比，2019年2018月亚太航空公司的航空货运合同需求增长了3.7％。该地区出口商的制造条件疲弱，持续的贸易紧张局势以及中国经济放缓影响了市场。 容量下降了XNUMX％。

• 与去年同期相比，0.7年2019月北美航空公司的需求合同下降了2016％。 这是自7.1年中以来首次出现同比负增长，反映出与中国的贸易急剧下降。 过去一年，北美航空公司从美国经济实力和消费者支出中受益。 容量增加了XNUMX％。

• 与一年前相比，1.0年2019月欧洲航空公司的货运需求萎缩了4.0％。 下降与欧洲主要经济体之一德国的出口商制造条件疲软相一致。 贸易紧张局势和英国退欧的不确定性也导致需求减弱。 产能同比增长XNUMX％。

• 与去年同期相比，1.6年2019月中东航空公司的货运量收缩了3.1％。 容量增加了XNUMX％。 经季节性调整后的国际航空货运需求明显呈下降趋势，北美与北美之间的贸易往来疲软，导致需求下降。

• 拉美地区的航空公司在2019年2.8月与去年相比增长最快，需求增长了14.1％。 尽管该地区存在经济不确定性，但许多主要市场仍表现良好。 经季节性调整的国际货运需求六个月来首次实现增长。 容量增加了XNUMX％。

• 与8.5年同月相比，非洲承运人在2019年2018月的货运需求下降了2017％。经季节性因素调整后的国际货运量低于25年中期的峰值； 尽管如此，它们仍比2015年底的最新谷底高6.8％。 产能同比增长XNUMX％。

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