空中交通发展为汉莎航空集团的飞行员创造了新的视角

冠状病毒大流行继续对航空公司及其员工产生非常严重的影响。 经过两年的“危机模式”，汉莎航空集团的航班运营仍需应对 2022 年第一季度与 2019 年第一季度相比一半的乘客数量。

对于船长来说，与危机相关的 汉莎航空 通过成功的自愿休假计划，已经以社会可接受的方式减少了人员过剩。 汉莎航空还计划为副驾驶提供退出合同的机会。 此外，集体兼职协议也可以缓解现有的人员过剩。 汉莎航空继续与其社会合作伙伴讨论这个问题。

这意味着， 汉莎航空 将免除驾驶舱工作人员的强制裁员。

德意志汉莎航空人力资源和法律事务执行委员会成员迈克尔·尼格曼 (Michael Niggemann) 表示：“尽管大流行造成了严重影响，但我们在最近几周和几个月内一直在努力避免我们核心品牌的驾驶舱员工被迫裁员。 我们成功地做到了这一点，这是一个巨大的成功。”

全球危机使几乎所有美国公司都不可避免地做出了痛苦的决定。 汉莎集团. 例如，德国之翼的客运航班运营被永久暂停。 在 31 年 2022 月 80 日之前，一些飞行员曾经并且仍然可以转移到欧洲之翼。另外 XNUMX 名飞行员将加入位于慕尼黑的汉莎航空公司。 继续为所有其他受影响的飞行员寻求解决方案，从而为现有或新成立的汉莎航空集团飞行业务提供继续就业的前景。

对于 55 岁及以上的飞行员，汉莎货运提供自愿提前退休计划。 进一步减少的剩余需求将通过旨在避免强制裁员的自愿休假计划来实现，包括未接近退休年龄的飞行员，或可能转移到汉莎航空公司。 目标是与社会伙伴一起寻找解决方案。

长期前景更好

从长远来看，全球航空运输需求的复苏将再次为飞行员带来更好的前景——无论是在国内还是国外 汉莎集团. 出于这个原因，汉莎航空集团旗下的汉莎航空培训新飞行学校将于 2022 年夏季开始培训新飞行员。为期约 24 个月的培训计划的理论部分将在不来梅或苏黎世进行； 实践部分将在固特异、亚利桑那州/美国、格伦兴/瑞士或罗斯托克-拉格/德国的地点进行。 将来，培训将导致获得 EASA 认证的 ATP 许可证，该许可证有资格在汉莎航空集团内部和外部担任入门级职位。 目标是为毕业生提供高质量的培训和最大的职业前景。