议会委员会的初步结论召集了失落的乌干达民航局的官员，说监管机构误导了公众，并使用撤回了三家受影响航空公司的航空运营人证书作为烟幕掩盖他们的行为。自己的审计失败-从新闻爆破的第一刻起，这里就有一些建议，那就是对UCAA的作案手法的一种可恶的起诉。

一位接近议会委员会会议程序的消息人士说：“我们希望所有这些事情都可以解决。”他们补充说：“他们有案子要回答，如果他们不被要求赔偿大笔费用，我们也不会感到惊讶，因为这可能做了不同的事情。他们还有其他选择，但他们选择将我们的航空公司闲逛晾干，这将使当局和相关人员付出沉重的代价。”

还应理解，一个由三名专家组成的小组，其中两名来自肯尼亚，另一名由东非共同体民航安全和安保局CASSOA借调，已开始审查UCAA的决定和细节，尽管可以理解是粗略的，建议他们不同意AOC的UCAA暂停，但目前正在完成全面审查，在此期间，乌干达航空和两家货运航空公司将继续停飞。

据接近乌干达航空的消息人士称，所有相关文件均已提交以接受其AOC的返还和恢复运营，由于缺少这些文件，导致飞往U7通常服务的目的地（如朱巴）的机票价格几乎翻了一番。摩加迪沙，布琼布拉，基加利，内罗毕，蒙巴萨，乞力马扎罗山和达累斯萨拉姆。

靠近国际航空运输协会地区办事处的内罗毕航空消息来源也匿名表示，去年颁发给乌干达航空的IOSA证书有效期至2015年，因为“没有实质性信息，在此阶段将进行审查。他们通过了审核，并将于明年再进行一次IOSA认证更新。这是任何航空公司建立安全运营的最佳方法，全世界对IATA在审核成员航空公司时所采用的流程充满信心。”

普遍的看法是，这是乌干达民航局存在的一个低谷，乌干达民航局过去的举动已经在声誉上存在许多黑点，而航空业将如预期的那样不遗余力。