尽管亚航在新加坡没有一家航空公司，但这个城市国家现在正在变成这家红白相间的低成本航空公司最繁忙的门户之一。 “新加坡[的]立场在过去两年发生了很大变化，当局也意识到低成本航空公司强劲发展的好处，”亚航长途子公司亚航长程首席执行官阿兹兰奥斯曼-拉尼解释说。

多年来，由于新加坡和泰国之间签订了一项非常自由的双边协议，该协议为任何新加坡或泰国航空公司提供了两国之间的免费运力，因此泰国亚航仅从曼谷提供服务。随后，印度尼西亚和新加坡之间的规则略有放松，为印度尼西亚亚航提供了将新加坡与北干巴鲁连接起来的机会。然而，随着马来西亚和新加坡决定释放两国之间的产能，巨大的繁荣随之而来。亚航现在每天有八趟从吉隆坡飞往新加坡的航班，使这条航线成为该集团最繁忙的国际航线。今天，亚航集团提供从新加坡飞往 14 个目的地的航班——2 个飞往泰国，5 个飞往印度尼西亚，7 个飞往马来西亚——这个数字可以与亚航第三大航空基地雅加达相比，它有飞往 16 个目的地的航班……

新加坡网络的最新成员是美里（砂拉越）和斗湖（沙巴），它们首次获得了直飞国际航班。亚航集团总共提供每周超过 400 趟从新加坡起飞的航班，相当于每天 13 趟航班。去年三月，亚航集团首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 分享了其愿景，即在樟宜机场每天提供多达 50 个回程频率。与此同时，亚航今年预计将运送约 30 万名乘客往返新加坡。 “我们目前在新加坡的实力越来越依赖于因经济衰退而改变旅行习惯的商务旅客。我们全球网络中多达 XNUMX% 的乘客是商务旅客，”Osman-Rani 补充道。

那么，亚航的下一个重大举措可能是在这个城邦设立自己的子公司吗？现在谈论这个还为时过早。 “但新加坡当局正变得越来越灵活，”奥斯曼-拉尼说。除新加坡外，亚航集团将继续加强其在印度尼西亚的国内网络，并在马来西亚和泰国之外增加更多飞往印度和中国的目的地。亚航长程首席执行官补充道：“我们计划为印度至少 9 个城市和中国另外 5 个城市提供服务。” 从长远来看，亚航长程可能会先扩展到海湾地区，然后再在欧洲开设新的目的地。