空中客车公司、波音公司和巴西航空工业公司今天签署了一份谅解备忘录 (MoU)，将共同开发廉价航空生物燃料。三大主要机身制造商同意寻求合作机会，与政府、生物燃料生产商和其他主要利益相关者团结一致，以支持、促进和加速可持续的新型喷气燃料来源的供应。

空客总裁兼首席执行官汤姆·恩德斯、波音商用飞机总裁兼首席执行官吉姆·阿尔博和巴西航空工业公司商用航空总裁保罗·塞萨尔·席尔瓦在日内瓦举行的航空运输行动集团 (ATAG) 航空与环境峰会上签署了该协议。

“在过去十年中，我们在减少我们行业的二氧化碳足迹方面取得了很多成就——交通量增长了 2%，而燃料消耗仅增加了 45%，”汤姆恩德斯说。可持续数量的航空生物燃料的生产和使用是实现我们行业雄心勃勃的 CO2 减排目标的关键，我们正在通过 R+T、我们不断扩大的全球价值链网络帮助实现这一目标，并支持欧盟委员会实现其目标到 2020 年，航空生物燃料的百分比。”

“创新、技术和竞争将我们各自的产品推向最高的性能水平，”Jim Albaugh 说。 “通过我们减少航空对环境影响的共同愿景，以及我们开发可持续燃料的集体努力，我们可以加快它们的可用性，并为我们共享的地球做正确的事情。”

巴西航空工业公司商用航空总裁保罗·塞萨尔·席尔瓦 (Paulo César Silva) 表示：“我们都致力于在技术计划的开发中发挥主导作用，这将比我们独立进行更快地促进航空生物燃料的开发和实际应用。” “很少有人知道巴西著名的汽车生物燃料计划始于我们的航空研究界，早在 XNUMX 年代，我们将继续创造历史。”

合作协议支持行业采取多管齐下的方法，不断减少行业的碳排放。在竞争激烈的市场动态的推动下，推动每个制造商不断提高产品性能和空中交通现代化的持续创新是实现 2020 年以后碳中和增长以及到 2050 年基于 2005 年水平的行业排放量减半的其他关键要素。

ATAG 执行董事 Paul Steele 表示：“让这三位航空领导者搁置竞争差异并共同努力支持生物燃料开发，突显了该行业对可持续实践的重视和关注。” “通过这些类型的广泛行业合作协议，航空业正在尽其所能推动可衡量的碳排放量减少，同时继续提供强大的全球经济和社会价值。”

这三家公司都是可持续航空燃料用户组织 (www.safug.org) 的附属成员，该组织包括 23 家领先的航空公司，约占每年航空燃料使用量的 25%。

价值链将农民、炼油厂、航空公司和立法者聚集在一起，以加快可持续生物燃料的商业化。迄今为止，空中客车价值链已在巴西、卡塔尔、罗马尼亚、西班牙和澳大利亚建立，目标是在每个大洲都有一个。航空对生物燃料的替代品有限，因此空客认为应根据运输用途优先考虑能源类型。”

EADS Innovation Works 领导 EADS 集团的生物燃料研究。谅解备忘录包括制定行业开放标准和方法来评估能源和碳生命周期。

空中客车、波音和巴西航空工业公司在全球范围内积极帮助建立区域供应链，而这三个制造商自 2011 年全球燃料标准机构批准其商业用途以来，都支持了大量生物燃料飞行。