法国航空公司的空客A330飞机坠入大西洋两个月后，这家法国飞机制造商和欧洲航空安全局（EASA）敦促驾驶飞机的公司更换其空速测量设备。
法航447航班的调查结果表明，故障的Thales传感器很可能是造成飞机上所有228人死亡的事故的原因。
欧洲航空安全局发言人丹尼尔·霍尔特根（Daniel Hoeltgen）表示，该机构将规定，凡目前装有Thales皮托管探头的A330和A340的航空公司，都必须至少安装两个Goodrich探头。 这样最多可将一个Thales保持安装在飞机上。
法航A330-200飞机在从里约热内卢飞往巴黎的途中，在经历了上周一初的动荡并坠入大西洋后迅速遭受技术问题的困扰。 坠机事件发生后，空客警告航空公司机组人员如果怀疑速度指示器出现故障，请遵循标准程序，这表明技术故障可能是坠机事故的原因。
空中客车发言人沙弗拉特说：“我们知道，法航飞机坠毁前的空速测量存在问题。 但是我们也知道，这个问题并不是崩溃的唯一原因。”
新提案还力求禁止使用在法航447航班上安装的同一型号Thales测速仪的任何早期版本。大多数空客长途飞机都配备了Goodrich测距仪，并且该建议仅涉及约200架1,000架空中客车A330和A340进行了商业飞行。
坠机调查人员说，他们怀疑Thales 447航班的探测器结冰了。 这导致他们在遇到湍流雷暴时向飞机的计算机发送错误的速度读数。
许多航空公司已经开始用下一代Thales探头代替这些速度监视器。 但是，本月配备这些新型Thales新型探头之一的空中客车A320喷气式飞机也发生了故障，这导致了速度读数的短暂损失，并迫使飞行员使用仪器手动飞行。
这次空难对航空公司来说是一个糟糕的时刻，已经因疲弱的旅行和货运需求，对流感的担忧和油价上涨的综合作用而感到疲倦。
